SVR forum

•

такая беда- сильно брызгает масло из горловины. также протекает через клапанную крышку. кирдык или куда смотреть. двиг b230ft. компрессию мерил - в трех 12 в одном 11. мерил на холодную

•

Вентиляцию картера почистить не помешает первым делом.

•

Вообщем с ВКГ такая штука- когда купил авто вся движка была в масле.. шланг шел от маслосборника сразу в короб воздухана без чайничка и пламегасителя.. сам маслосборник(или маслоотбойник... не помню как его обозвать) чистый. предыдущий хозяин сказал что масто гонит только на холостых.. и еще вопрос какая компрессия должна быть у b230ft?

•

pavelosiped, информация от завода изготовителя

•

Спасибо. 8.7 это коэффициент сжатия.. 11-12 это норма на холодном двигателе или нет?

•

Цитата:

11-12 это норма на холодном двигателе или нет?

Норма для горячего. На холодном не мерят.

•

pavelosiped,
Цитата:

протекает через клапанную крышку.

Щуп на заведённом прогретом двс вынь, если сапунит, то поршневая просится.

•

ваууу, мега компреcсия на FT. Однозначно чистка, а лучше замена маслоуловителя (тот что под впускном коллектором), ну а потом прокладочки и будет вам счастье

•

все было бы хорошо если бы не было так печально. через щуп масло не валило. но вот когда нужно было пару шпилек из гбц высверлить снял ее и ох:;нел! не кислый вынос целиндров и в одном похоже колечки залегли. выяснилось что мотор перед продажей нашпиговали присадками. вот и вся компрессия(( в гараже уже висит этот блок. и рядом блок не от турбовой. задавал вопрос одинаковы ли они так мне никто и не сказал. понятно что поршня разние а вот меня интересует нужно ли перекидывать коленвал или они одинаковые?

•

По ВАДИС номера блоков турбо/не турбо разные.

•

Насчет компрессии был не прав, на турбо должна быть поменьше.

•

на блоке нет только отверстия подачи масла на турбину и слива егоже. это не проблема. больше интересует к-вал другой? это какбы решающий момент.

•

ВАДИС будет только вечером.

•

ок. буду ждать

•

pavelosiped, если у тебя диаметр шеек 63 мм, поздравляю! Коленвал, шатуны, вкладыши одинаковые.

•

как бы не было смешно- штангель соржавел и не видно ничего. но методом от противного - шатуны и вкладыши одинаковые=> к-вал такой же) значит внутря блока одинаковы.

•

и еще один вопрос возник. в экзисте бьються кольца для et и в аналоге пробивает колечки от не турбо мотора. они одинаковые? и какие лучше брать по производителю? склоняюсь к мале а везде суют ne! что посоветуете?

•

Кольца на турбо/не турбо по ВАДИС разные.
На 960 ставил по совету продавцов SM.

•

и как? полет нормальный?))

•

Пробежала всего 15 ткм, что можно сказать? Закидывало маслом 6-ю свечу, поменял поршень ( трещина ) и кольца, теперь свеча чистая.