SVR forum

•

Выручайте мужики, очень надо.

•

у тебя ж FT, на фиг тебе 021-й? или на другую?

•

Именно на мою, хочу заняться регулировкой, не устраивает работа двигателя. Колбисит немного это и раздражает.

•

021 позволяет только СО регулировать, да и то только на тех контроллерах, где это учитывается. Колбасня не из-за СО.

•

BorichL, колбасня в виде болтания движка в право и в лево (ощутимо передающейся в кузов), проверили все (зажигание подрегулировали, свечи новые с проводами, искра соответственно так-же проверена - идеал, лямда так-же заменена на новую). Поэтому было решено поставить 021 масметр и попробовать подрегулировать, так-как на свечах белый нагар, соответственно (много воздуха мало бензина), так скажем недокорм. Подсос воздуха так-же был проверен.
Что посоветуешь ? Куда еще можно копнуть ?

•

Осталось измерить давление топлива в рампе
и соответствие (номер\производительность) форсунок двигателю. :)

•

Woles, чтобы не возиться с расходомером попробуйте поставить 1 кОм потенциометр и попробуйте подстроить, его подключение нарисовано на родных схемах. А газоанализатоом состав выхлопных газов смотрели? Белый нагар и из-за нашего бензина бывает. Время открытия форсунок не замеряли?

•

BorichL, а время открытия форсунок только в сервисе можно замерить спец.оборудованием?

•

Можно осциллографом, можно с помощью трип-компьютера, который на форсунки цепляется

•

Petrovich, форсы новые (родные, от S60 пробовали, а сейчас от СААБа турбированного стоят), давление в рампе и мерил и изменял, пофиг.

BorichL,

Цитата:

поставить 1 кОм потенциометр и попробуйте подстроить

оппа, это как ?

Цитата:

его подключение нарисовано на родных схемах

если не сложно, наведи где глянуть

Цитата:

А газоанализатоом состав выхлопных газов смотрели?

нет, не смотрели, это приборчик аля регулировка СО-CH в отечественных авто, в выхлопную трубу вставил и замерил ?

Цитата:

Время открытия форсунок не замеряли?

об этом я тоже думал, но блин не знаю как это замерить

ну и по возможности изменить

•

Берём схему 960 94 года. На 16 странице PDF (26 книжки) есть блочная схема LH-Jet 2.4 от B230GT (021 расходомер). На ней видно, что СО потенциометр (тут даже просто реостат) подключен между 6 и 2 контактами расходомера, а 6 контакт идёт на 23 ногу контроллера, 2 контакт идёт на 6 ногу - это привязка к приборной массе.
Газоанализатор предназначем для измерения уровня СО-СН любых авто, а не только отечественных

Время открытия форсунок можно измерить осциллографом или трип-компутером, имеющим подключение на форсунки. Тут были фотки такого, можно найти по названию - Мультитроникс 1031.
А вот изменить никак, это всё в таблицах прошивки микроконтроллера. Ну или косвенно, через лямбду и расходомер. На ХХ время открытия должно быть 2,2-2,4 ms, у меня обычно меньше 2,7 ms не бывает, а когда контроллеру мозг сносит - до 3,65 доходит, расход на ХХ поднимает с 1,5 литров в час до 2,2-2,4.

•

Цитата:

у меня обычно меньше 2,7 ms не бывает, а когда контроллеру мозг сносит - до 3,65 доходит

BorichL, а у вас при этом обороты ХХ завышенные? у меня просто может такая же хрень с расходом на ХХ(=

•

Нет, обороты 750-785.

•

Цитата:

Время открытия форсунок можно измерить осциллографом или трип-компутером

А диогнастическим компьютером который в подлокотнике подключается можно это измерить (просто он у меня есть) ???

•

Помоему нет, там только ошибки реализованы. Хотя я не пробовал туда Volvo-FCR подключать.

•

Цитата:

а когда контроллеру мозг сносит - до 3,65 доходит

Т.е. такое большое время открытия свидетельствует о смерти контроллера?

•

Нет, оно свидетельствует о кривой адаптации. После вытаскивания 1 предохранителя время открытия форсунок вновь уменьшается.

•

BorichL, может ты подскажешь какие номера (по бошу) мозгов идут на турбированных моторах с 021 мосметром. Есть задумка поменять мои мозги на мозги от турбо машины с 021 масметром, ну и впаять резистор в 016 мас. тем самым сделать машину без лямды зонта с регулировкой. Или где искать эту инфу.

•

Инфа есть в вольвовском карманном справочнике.
B230GT - 927 блок до 92 года и 938 после. Весьма популярный блок, встречается на B200GT, B230GK