SVR forum

•

после поездки домой гнездо 1 выдает ошибку 1-1-4, гнездо 2: 1-1-1.

•

Ну это ерунда, отвалился переключатель зима-спорт-экономия.
Двигатель всё агонизирует? Тогда добро пожаловать в клуб любителей секоса с уставшей проводкой. Проверятеразъёмы в моторном отсеке, точки массы. Не поможет - придётся и по салону полазать. Схема 94 года должна помочь. Ну и подсосы воздуха проверьте.

•

да, мотор пляшет джигу, но почему ошибок нет?

•

А их не так просто поймать. Этот контроллер довольно простые проблемы ловит: ну напряжение не то, обрыв в цепи, хорошо ешё за долговременной адаптаций лямбды следит. А так подумаешь, холостые гуляют, егозадача налить столько бенза, сколько засосали воздуха, а это у него хоть как то получается. Далее можно попробовать метод отключения различных частей, чтобы попробовать локализовать проблему.

•

ДМРВ отключал, мотор на это практически не реагирует. Фиг с ним, завтра устрою взрыв, подсос воздуха может быть только на резинках впускного коллектора, придется его снять, вентиляция так трести мотор не должна.

•

Если не подсос воздуха, то следующие давление топлива (регулятор) и проводка.

•

а не праввильнее будет сначала проверить давление топлива, потом подсос и проводку?
или подсос на давление будет влиять пр проверке?

•

Порядок действий не очень то принципиален, давление проверяется при отключенном регуляторе, но если проверять сам регулятор, то подсоса воздуха быть не должно.

•

Регулятор на круиз как нибудь влияет? А то у меня чудеса с круизом уже давно.

•

Не должен влиять.

•

А какой вольтаж подается на форсунки? При отключении форсунки 4-го цилиндра мотор не реагирует, на отключение остальных перетряхивает, но выравнивается (если так можно выразится)

•

Да, при отключении 1 и 2 форсунки реакция есть.

•

А может и катушка 4 цилиндра дурить или проводка к ней!

•

добыл компрессометр, в 4-м компрессия отсутствует как класс. Эх, пойду в другую ветку форума.

•

во всех остальных 11.

•

Форсунки от 12В питаются. Отключение одной заметно лишь по небольшому подколбашиванию и падению мощности.

•

да нет питание на форсунку всеже идет (сравнивал с соседними) искра в цилиндре есть, свеча мокрая. Хана, похоже, клапанам в 4-м (это в самом лучшем случае).

•

Может просто компенсатор подклинил.

•

Я так понимаю, что ГБЦ в любом случае снимать?

•

Если клапан не прогорел, то необязательно, можно только компенсатор поменять.

•

да и всеравно компрессия 11 не маловато?у меня 14.1-14.3 гдето во всех

•

Вильь, это мотор 91 года, а у тебя 98. тут уж компрессия какая есть. Проблема то в полном отсутствии компрессии в одном горшке, вот его и колбасит. А так он и с 11 неплохо ездил.

•

я к тому,что головкубы снять и исправлять клапана в этом горшке,заодно и остальные протереть заодно,да и головку перебрать-почистить,раз такая проблема уже в одном горшке случилось,может скоро и остальные начнут

•

А нет ли у кого более путного описания процесса снятия ГБЦ на этом моторе?
Или посоветуйте специалистов в Питере?

•

Помоему в ВАДИС процесс описан. Но если снимите голову, то там и до капиталки недалеко, учитывая, насколько у вас маслом залита дроссельная заслонка....

•

проще будет другую 960 купить, по цене как капиталка получится. А ВАДИС мне пока недоступен.

•

Вобщем посмотрите пока гидрокомпенсаторы.

•

Nikgross, написал в личку.

•

Варган, спасибо, ответил в личку.

•

здравствуйте всем у меня 960-я автомат система мотроник 1.8 на стартер прикрчиваются 2 провода один к акб другой на блокировку стартера если они вместе то стартер не крутит а разединяю крутит на первом режиме показывает код 1-1-1 подскожите где искать поломку и где находится этот блокиратор

•

В новой теме в разделе Электрика.

•

Судя по описанию, при снятии ГБЦ, выставление по меткам не обязательно?

•

Как это необязательно? При снятии ГБЦ снимается ремень ГРМ и при установке всего назад придётся совмещать метки.

•

Понятно, что при установке все метки совмещаются как положено. Я к тому, что если от нагара захочется очистить поршни, то колено надо будет прокручивать, соответственно перед установкой все опять нужно совместить. Поэтому при снятии ГБЦ принципиально совмещать метки?

•

еще споткнулся на таком моменте: пришел притирочную пасту для клапанов покупать, а передо мной разложили кучу вариантов, а что конкретное посоветовать не могут, у всех зерно разное, 2в1. Что брать?

•

Пробовал перматекс, комплект дон диал из двух составов разной зернистости и абро тоже с двумя зернистостями. Керосин протекал после всех, ни одной нормально притереть не смог. Проблему решил финишной пастой фабо для клапанов, в интеренете найдёте. В итоге сначала тёр мелким абро, а потом фабо наносил. Реклама относительно более тихой работы двигателя не оправдалась, но керосин протекать перестал.

•

и еще вопрос: есть ли смысл в замене пружин клапанов? теорию их проверки я изучил, но меня интересует мнение бывалых.

•

Я с заменой пружин клапанов пока не сталкивался. Если будете крутить или снимать валы, то метки перед разборкой совмещать не имеет смысла.

•

Ну вот и ладненько, во вторник придут детальки и приступим, помолясь. Постараюсь запечатлеть, этот наполненный безудержным героизмом подвих, если операция пройдет успешно, опубликую в широкой печати, т.е. в этой теме.

•

Пока не началось: каким герметиком рекомендуется уплотнение прокладок впускного и выпускного коллекторов? Болты ГБЦ купил новые, есть ли необходимость в замене болтов крышки ГБЦ?

•

Прокладок не ставил. На впуске перматекс с медью, на выпуске высокотемпературный керамический done deal.

•

а по дизелям есть кто?

•

Последнее китайское предупреждение:
С завтрашнего дня все сообщения не по теме будут просто удаляться.

•

Цитата:

Прокладок не ставил. На впуске перматекс с медью, на выпуске высокотемпературный керамический done deal.

Помоему это не совсем правильно, тем более у керамики есть свойство рассыпаться. Или я не прав?

•

Прав, через пол года максимум весь этот Done Deal вылетает к чёрту и соединение начинает пропускать.

•

Руководство ссылается на некое приспособление, которое прижимает верхнюю часть ГБЦ при сборке, есть ли в нем необходимость и как оно выглядит? Может у себя найду...

•

Цитата:

Прав, через пол года максимум весь этот Done Deal вылетает к чёрту и соединение начинает пропускать.

Пока проехал 700 км )), посмотрим как будут развиваться события.
Что касается приспособы, то сам не использовал, хотя это сильно неправильно. Можно легко сорвать резьбу в головке во время прижима клапанной крышки одними только болтами, ибо сила у клапанных пружин большая. Здесь где-то на эту тему писали про токаря и шпильки, которыми следует запастись.

•

при снятии верхней крышки ГБЦ надо ли снимать звездочки с распредвалов?

•

открутил 46 болтов от крышки гбц, как её сдернуть?

•

балансирный вал только на р/р выпуска?