SVR forum

•

Геннадий51, Заменил рег-р давления?

•

2.3 низковато... у меня 3.0 на ХХ а при сбросе оборотов 3.5

•

Цитата:

Геннадий51, Заменил рег-р давления?

Нет-нарезал внутри резьбу(М3 кажись)и вкрутил винт с контрогайкой -на топливную повесил манометр и на рабочем моторе вкручиванием болта догнал давление до ровной работы мотора -около 4кг вышло

•

Самодиагностика, режим проверки №1 через гнездо №6, выдаёт 1-4-3 т.е. "Отсутствует или неверен сигнал датчика детонации". А где на двигателе B234F стоит этот самый датчик и как эта неисправность влияет на работу двигателя? Заранее благодарен!

•

Выставляется безопасный угол опережения зажигания, падает приёмистость.

•

Цитата:

1-4-3 т.е. "Отсутствует или неверен сигнал датчика детонации". А где на двигателе B234F стоит этот самый датчик

Подскажите пожалуйста!

•

volvovod940, На блоке цилиндров. под впускным коллектором 2-го цилиндра.

•

•

Сергей_К, BorichL, Спасибо большое! Нашел и тут же возникла ещё одна проблема! Там оказалось ДВА! одинаковых штекера и как теперь определить какой из них правильный, один провод подлиннее, другой короче, подсоединить можно свободно любой. По книге датчик детонации проверяется измерением тока на 28 контакте ЭБУ, к этому контакту подходит красно-серый провод, а на разъёмах, один зелёный+чёрный, другой жёлто-чёрный+коричневый, ВСЁ дальше в моих познаниях тупик. Может каким нибудь методом тыка можно определить какой штекер подсоединять?

•

И где вы только набрались этой ерунды? На 28 вывод блока управления LH-Jet приходит не сигнал датчика детонации, а сигнал обогащения смеси при детонации от блока зажигания, это действительно красно-серый провод. И проверяется этот сигнал (а не датчик детонации) измерением напряжения, а не тока. Датчик детонации в домашних условиях не проверяется, так, лишь целостность цепей.
Но вернёмся к расхлёбыванию каши:
оставте в покое блок LH-Jet, он с детонацией борется только по сигналу c блока EZ-116K, когда блок EZ-K не справился с детонацией. Датчик детонации подключен к 12 и 13 контактам блока зажигания, а не впрыска, чёрным и зелёным проводом, причём экранированным. Так что нужный штекер вы нашли, от чего второй - для меня пока загадка.

•

Цитата:

чёрным и зелёным проводом, причём экранированным

точно один из них такой, значит его и надо подсоединить к датчику детонации. И ещё вопрос, если вылазит ошибка 1-4-3, нужно ли при этом заменить датчик детонации? Спасибо.

•

Ошибка вылазит потому что он отключен. Надо ли его менять - можно определить только заменой на заведомо исправный.

•

BorichL,Огромное спасибо! Всё вполне доходчиво, с теорией подсказали, с практикой завтра разберёмся!

•

Сегодня на ходу машина пыталась заглохнуть, т.е. глохла на долю секунды и дальше ехала, так три раза. Дома полез в самодиагностику, выдала 2-1-3, что то с датчиком дроссельной заслонки. Попробовал открывать\закрывать заслонку, щелчка в датчике не происходит, померил сопротивление на выводах датчика(как написано в книге), ни какой реакции, масса на топливной рампе целая, похоже датчик сдох! Как теперь поведёт себя машина, завтра ехать надо, хотя до дома вроде доехал без особых проблем и что с датчиком, его теперь под замену или можно восстановить? Первый раз с этим сталкиваюсь, может у кого есть опыт борьбы с этой напастью, подскажите пожалуйста!

•

Всем привет.У кого-нибудь есть азбука к двигателю B234F?Если есть,скиньте ссылку,буду признателен.Заранее огромное спасибо

•

volvovod940, отключите датчик и езжайте, потом поменяете. Будет дурить на ХХ - отключайте ХХ.
Антон, есть гринбук по 234 мотору, вроде недавно ссылку на него кидал, поищите по форуму.

•

BorichL, Спасибо!

•

Антон,
PHP код:

http://svr.moscowvolvoclub.ru/?v0=%C3%EB%E0%E2%ED%E0%FF

поищите здесь, есть много полезного.

•

Цитата:

Сегодня на ходу машина пыталась заглохнуть, т.е. глохла на долю секунды и дальше ехала, так три раза. Дома полез в самодиагностику, выдала 2-1-3, что то с датчиком дроссельной заслонки. Попробовал открывать\закрывать заслонку, щелчка в датчике не происходит, померил сопротивление на выводах датчика(как написано в книге), ни какой реакции, масса на топливной рампе целая, похоже датчик сдох!

Отчитаюсь в общею копилку знаний. Датчик снимал вечером, посмотрел, разобрать можно только сломав корпус, не стал ломать просто положил, решив что поставлю другой. Утром заметил, что из датчика выливается какая то маслянистая жидкость, интересно чем чёрт не шутит, взял датчик замочил до вечера в бензине, вечером прополоскал и оставил до утра просыхать. Утром случилось чудо, датчик заработал! Возможно за 21 год набрался критический уровень технической жидкости и датчик глюкнул. Вот такой личный опыт, вольвоводам на заметку.

•

Интересно, что из него могло вытечь, кроме воды? Я свой разбирал.

•

тоже проблема с b234f...машина не работала стояля когда я ее забрал,перебрали двигатель все сальники кольца и прокладки,когда завели обороты были 500 когда газуешь стреляет в впускной, свечи чернющие!!!подсоса нет!горит лямда и ошибка 121!решил поменять дмрв(не оригинал Pro Parts) и лямду(bosch)!завелась в итоге резво только на 2 секунды

обороты поднимаются до 2000 и глохнет!кроме дмрв в чем может быть причина? один человек сказал что не оригинал дмрв даже не стоит пробовать работать не будет

•

Цитата:

один человек сказал что не оригинал дмрв даже не стоит пробовать работать не будет

Истинную правду человек сказал.

•

Цитата:

перебрали двигатель

ищите по шагово, что то не так поставили(или выставили)!

•

Машинка для своих годов работает приемлемо, ХХ ровный, обороты набирает, чек на приборке не горит, самодиагностика выдаёт вечные 2-3-2 (куда же без неё

. Так вот, бывает через раз, при переходе на нейтраль и отпускании педали газа, обороты падают до 500-600 об., и тут же возвращаются в нормальное положение. Так должно быть, или где то, что то подкосячивает?

•

максим818, с PRO PARTS машина будет работать,но ошибка 1-2-1 обеспечена,т.к. на этом ДМРВ нет прожига.Если ошибку не сбрасывать,то жрать горючку будет аки ракета,но и лететь будет соответственно

.мне приходилось перед каждым пуском удалять ошибку.сейчас поставил ДМРВ от Волги (ИВКШ 407 282.000-01).машина работает ровно,ошибок не выдаёт,но в будущем поставлю оригинал.кроме проблем с ДМРВ был подсос в выхлопной системе до лямбды.подсос устранил,почистил лямбду и до кучи почистил контакты на реле форсунок.такие вот делишки

.и метки ГРМ проверь.мой мотор тоже перебирали и шестерню впускного вала сместили на один зуб назад.

•

Для тех кто живёт в сыром климате. Всего месяц назад снимал,промывал и просушивал всё это хозяйство! Машиной пользуюсь практически каждый день, и вот что за месяц набралось:

Затем если машина остаётся на сильном морозе на пару тройку дней, вся эта "неожиданность" замерзает образуя пробку. И начинаются танцы с бубнами вокруг машины, почему это она вдруг стала плохо работать. Кстати не забывайте также проверять патрубок который идёт до клапана ХХ, в нём, в нижнем изгибе собирается конденсат и замерзая перекрывает поток воздуха, со всеми вытекающими! Не ленитесь, проводите профилактику этого узла, ни чего там сложного нет.

•

volvovod940, у меня такая же беда

.правда собирается она за неделю и как с этим бороться не придумал ещё.откуда конденсат в вентиляции картера в таком количестве берётся?может все эти трубки утеплителем обернуть?

•

ВИТАЛЯ, я себе на эту зиму,сделал забор воздуха от выпускного коллектора, но как показывает практика, толку мало. Может конструктивная недоработка, или особенность такая у этих двигателей. У тебя вентилятор охлаждения какой, электрический или гидромуфта? Может из за того,что вентилятор постоянна вращается и обдувает холодным воздухом эти патрубки, и из за разницы температур, внутри и снаружи патрубков, такая хрень происходит.

Я в этих делах не силён!

•

Сдаётся мне, что где-то течёт тосол. Даже в морозы нет столько конденсата. Ну или по вентиляции во всю фигачит масло, привет кольцам.

•

BorichL, если быть точным,то у меня не совсем так.у меня чистый конденсат без примесей в этом маленьком чайничке. в гофре от дмрв до впускного стояла трубка из пороллона.из-за того,что она была рваная и грязная её пришлось удалить оттуда.у меня вопрос возник-для чего там этот пороллон нужен?тосол не подтекает,масло не жрёт,дым светлый,компрессия в норме,установлена вискомуфта на охлаждении.

•

От ДМРВ до впускного идёт пластиковая гофра, никаких там трубок вроде больше нет, только резиновые патрубки РХХ и вентиляции картера. Я правдв 234 мотор последний раз видел лет 5 назад, у нас они редко встречаются.

•

фиг его знает,что за труба.но тем не менее всё-таки вставлю туда пороллон.потом напишу о результатах.

•

Такая эмульсия может быть от паленого масла.

•

Цитата:

Сдаётся мне, что где-то течёт тосол. Даже в морозы нет столько конденсата. Ну или по вентиляции во всю фигачит масло, привет кольцам.

Тосол не уходит, с этим порядок. Масло подъедает, 1-1,5 литра от замены до замены.
Цитата:

Такая эмульсия может быть от паленого масла.

Масло ЭЛЬФ 10W40 полусинтетика ( у нас морозы ниже -20 редкость), беру в большом магазине, специализирующимся на продаже моторных масел, уверяют о прямых поставках

.

•

Утром на холодную, заводится и троит где то в течении минуты, затем ХХ выравнивается. Выкрутил свечи, первые три в норме, а вот из четвёртого цилиндра, свеча вся в чёрном рыхлом налёте. Это что , кердык форсунке, или ещё что то? Кто сталкивался, подскажите. Компрессию не мерил.

•

Похоже, форсунка льет.

•

Варган, спасибо, тоже так думаю, в силу своих познаний. Если бы топливная система барахлила, тогда все свечи были бы с нагаром, а так только одна.

•

Привет "счастливым" владельцам B234F. Подскажите как на этом моторе выставить ВМТ на первом цилиндре, да ещё при этом быть уверенным, что ВМТ именно на такте сжатия? Спасибо.

•

volvovod940, а зачем тебе это надо?

•

ВИТАЛЯ, срочно потребовалось заменить шкив привода масляного насоса. Хорошо вовремя заметил, не дошло дело до сваливания ремня ГРМ. Шкив заказал, жду. Вот хожу вокруг мотора, мануал уже наизусть выучил и чешу себе "репу", смогу сам собрать всё это хозяйство на место или звать моториста. Вроде все метки стоят по своим местам. Если снять крышку трамблёра и бегунок при этом будет показывать на контакт первого цилиндра, это значит что первый цилиндр стоит в ВМТ, в такте сжатия так да?

•

Выставляй сначала всё по меткам,а потом снимай ремень ГРМ.Трамблёр-то зачем трогать,он же совсем в другой стороне стоит,да и по-другому ты его не поставишь из-за смещённого центра на оси,как на ВАЗвских восьмёрках и т.п.

•

ВИТАЛЯ, хорошо, спасибо.

•

Всегда пожалуйста

•

ВИТАЛЯ, возле нижнего балансировочного вала, есть гладкий холостой ролик.Вопрос, он должен касаться балансировочного ремня или не большой зазор между ремнём и роликом должен быть?

•

если мне не изменяет память,то там один натяжной,а другой направляющий ролик.

•

volvovod940, ты этот холостой ролик по другому не поставишь, а вот натяжной надо правильно установить. Ну, а про ВМТ на такте сжатия- так вспомним древний метод с ваткой в свечном отверстии.

•

моряк, спасибо. Про древний метод знаю, только нет возможности крутить двигатель, снят привод масляного насоса и ремень естественно. Холостой ролик попробую снять и посмотреть. Вопрос возникает по тому, что у него крепление смещено относительно центра ролика и он по идее может двигаться как эксцентрик. Так если всё же окажется, что этот холостой ролик может двигаться, он должен касаться балансировочного ремня или не большой зазор между ремнём и роликом должен быть?

•

Да никуда он не должен двигаться там под него выемка специальная есть, а небольшой зазор может быть, ничего страшного.

•

Нашли как устранить проблему колбаса двигателя?

•

На заметку владельцев В234F. Заметил, что при сбросе газа, в диапазоне оборотов двигателя от 2300 до 1900 об. стал проявляться дребезжащий звук, причём спереди двигателя. Кто знает, что такое обрыв ремня грм на 234-ом двигле, тот поймёт мой "восторг". Конечно же полез смотреть, что да как. Оказалось от времени раздолбало втулки в коромысле ролика натяжителя ремня грм. Попытался найти такой, а вот хрен мне, проще контрактный двигатель купить. Пошёл за консультацией к токарю. Развеял он мои печали новыми втулками за 300 руб. Так что поглядывайте.

http://radikal.ru][img]http://s012.radikal.ru/i319/1701/9d/fd7b8c4a3cd3.jpg" border="0">[/url][/img]