Снял вискомуфту ,освободился свободный доступ к радиатору и заметил такую хрень. Термос оригинал Мерседес на 87°. Авто холодное,завёл.Начало прогреваться. Радиатор холодный, верхний и нижний патрубок тоже.Где то при 40°(стрелка показометра на первой риске) верхний патрубок теплеет,так же верх радиатора на сантиметра 3,ниже радиатор холодный и нижний патрубок холодный.Примерно 60°(стрелка прибора на 1 сантиметр выше первой риски),верхний патрубок тёплый,радиатор до середины тёплый,нижний патрубок холодный.Примерно 80°(стрелка прибора не доходит до горизонтального положения 1 сантиметр)верхний патрубок горячий,радиатор сверху на сантиметров 10 горячий,середина тёплая,нижний патрубок холодный.По идеи в этот момент вискомуфта начнёт включаться,а она и вступает в работу. Стрелка показометр подходит к горизонтальному положению(85-87°),радиатор весь горячий,нижний патрубок теплеет.
Ну не должно же так быть?Пока термос не откроется,радиатор не должен же прогреваться?Где засада?Термос говно? При похолодании и с вискомуфту температура выше 80° не подымается практически.Картонку ставлю на зиму.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Не стал ждать motorad на 88° 9 дней и взял в области vernet,он же calorstat на 87°. Вечером наверно поставлю и сразу вискомуфту и кожух её. Без вискомуфты,с одним эл.пропеллером,по трассе нормально,в городе в пробках облачных,грелась.Срабатывал эл.вентилятор при 97° где то наверно.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Если до указанной температуры на термостате радиатор теплеет то он не держит... Это на старых обычно так усталость метала свое берет и он раньше начинает отрывать. В системе же давление, вот пружинки уже не могут это давление сдерживать...
На грузовиках очень наглядно термостат работает. Несколько раз менял на новые. Там радиатор по обьему очень большой, и как только двигатель набирает температуру, термостат открывается но не надолго, помпа поток холодной жижи кидает температуру скидывает и закрывает. Это очень быстро происходит. Вот там как раз получается что верхний патрубок теплый а радиатор холодный. Может у тебя датчик температуры врет??? А термостат работает исправно...
Ну что же.Поменял термостат и уплотнительную резинку(она хитрая у меня,п- образная)Так что сейчас Vernet 87°,кстати упаковка глянцевая,всё надписи чёткие и made in France.Антифриз тоже менял неделю или две назад,сейчас залит синий valvoline BS6580. Завёл,не буду описывать,но сейчас в таком положении срабатывает эл.карлосон.Вискомуфту не ставил ещё.
У датчика в радиаторе параметры 97° срабатывание,92° отключение. Эл вентилятор отрабатывает минуты 3 и останавливается.Авто стояло в это время в гараже,температура в гараже +11°.Вентилятор печки отключен был. Как то так.Покатаюсь,позырю.Если будет всё нормально,так и оставлю на зиму без вискомуфты.Скажу одно,что без неё прогревается быстрее,специально замерял.А зиму у нас суровые,до -35° с ветром в лёгкую.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
И так дома под увеличительным стеклом на корпусе термостата обнаруженна фирма изготовитель DFT.Градусная маркировка 92° и дата изготовления наверно.18.06. Вот тебе и GATES Китай рулит
Могу сказать однозначно.В салоне стало тепло!И это на дворе до -23° было.С -12° в салоне(авто в гараже стоит),за 15 минут,7 минут ОЖ прогревается до 40°,далее включается двигатель климата и за остальные 7-8 минут движения в салоне показывает уже +14°.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Поиск
Участники
[/URL]
[/URL]
[/URL]
[/URL]
[/URL]
[/URL]
и дата изготовления наверно.18.06.
Китай рулит
[/URL]
[/URL]
[/URL]
[/URL ] 
[/URL]
[/URL]