Ты имеешь в виду плавают на ХХ(типа 1100-900)? А у тебя регулировочные винты(они стоят под заглушками а заглушки откручиваются звёздочкой) налива на канал так же сверху?
-------------------------------------------------- Волька 760-я.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Нету у меня таких. На ХХ трясет заразу. Обороты 900 регулировочным винтом не регулируется. Замыкал контакты температурного датчика - обороты не повышаются
-------------------------------------------------- Ford Explorer 1994г. V8 1UZ-FE. АКПП.
Да есть.Пока навскидку.Но не ХХ а "система постоянных холостых оборотов"или система CIS [URL=http://www.radikal.ru][/URL] 1982 -83 год предохранитель №8 1984 год предохранитель №11 Во всех случаях завязан с поворотами. Сегодня книжку принесу точнее скажу.
-------------------------------------------------- Волька 760-я.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Кстати у меня тож потряхивает его,но не так уж и сильно.Это могут и форсы быть засраны или компрессия херовая в некоторых цилиндрах(цилиндре)У меня в пятом слабая.
-------------------------------------------------- Волька 760-я.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Компрессия одинаковая.До промывки на ХХ шептал.Наверное паук по разному льет. Немного устал бороться. Покатаюсь так пока. Сегодня первый раз приехал домой на ентом чюмадане (купил в июле 2010г)
-------------------------------------------------- Ford Explorer 1994г. V8 1UZ-FE. АКПП.
Привет.Вот я себе мозг взрываю.Какой налив на канал за минуту должен быть?Я сделал 160 мл/л в минуту(это взял с Мерса шести цилиндрованого)Но это данные для КЕ-Джетроника с ЭГРД.У мну просто К-Джетроник.Там сначало выставляешь дифдавление(оно равно на 0.4 меньше магистрального)и потом выставляешь налив.Но у меня же РУД.Вот и думаю может 160 мл должно быть при холодном РУДе(когда 0 на манометре)или при 3.8(прогретом РУДе)? Хотя расход сейчас устраивает 15-17 литров на 100км по городу(сюда входит и прогрев перед ездой по мин.15.Вот тока при заводки на морозе(заводится с пол тыка)сильно воняет бензом из трубы.А если в тёплом боксе то угаром прёт.Гдеб инфу такую бы узнать
-------------------------------------------------- Волька 760-я.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Хотя расход сейчас устраивает 15-17 литров на 100км по городу(сюда входит и прогрев перед ездой по мин.15.Вот тока при заводки на морозе(заводится с пол тыка)сильно воняет бензом из трубы.А если в тёплом боксе то угаром прёт.Гдеб инфу такую бы узнать
GerЫч чуть повысил управляющее у себя.Вонь и угар на холодную пропали но!Теперь в тёплом боксе заводится с пол тыка и после заводки проседают до 400 и потом выравниваются.А при стоянке при -25 и ниже то заводится с пол тыка и глохнет через сек.20,а при последующем запуске чётко работает .Нетрогаю пока,устраивает
-------------------------------------------------- Волька 760-я.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Во прикол.В гараже выставляю на прогретом РУДе 3.8.Жена катается(мороз -30* и ниже)приезжает,неглуша смотрю давление на РУДе,а там 2,8.Загоняю,снимаю РУД,разбираю,выколочиваю столбик,выставляю 3,8 и жена снова ездит.Вечером такая же хрень.Неделю разбирал и собирал.Тут на днях сам поехал(мороз -32*)двигло прогрелос(85*)открываю капот а там 2.8 на РУДе.Чуть не разбил молотком его.А потом взялся за РУД,а верх холодный.Сцуко,виско муфта крутит и гонит холодный воздух на двигло.Поставил картонку(закрыл решётку из нутри)и вот оно счастье!На РУДе 3,7,расход устаканился,свечи песочного цвета(кстати купил ДЕНСО,иридивые какие то(типа родные для ВОЛЬВО)и цена гуманная 450 тенге(90 руб) за штуку.Вот так бывает.
-------------------------------------------------- Волька 760-я.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Точно странно.В гараже при давлении на холодную 0,8 на РУДЕ,включаю зажигание(насос с подогревом напрямую включается) и в течении 7 мин.давление подымается до 3.2.Всё как в книжке написано.Видать -30* даёт о себе знать .Муфта при заводе секунд 20 маслает как подключенная,потом переходит плавно в свободный режим(медленее крутится и можно остановить газетой свёрнутой)Но всё равно воздух затягивает хорошо.И ставя руку рядом с РУДом чуствуется холодный воздух,а двигло прогрето до 80-85*.
-------------------------------------------------- Волька 760-я.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
0.8 и 3.2 до и после прогрева соответственно вроде маловато немного ...тебе конечно веднее. до точно не помню , но после прогрева должно быть между 3.4-3.8.Товарищ Роберт Бош когда эту шнягу разрабатывал видно не предусмотрел влияние 30-и градусных морозов на давление РУДа.Известная фраза "что русскому хорошо то немцу смерть" сыграла с тобой злую шутку.
Да нет.Эти все замеры делаются на незаведённом двигателе.У мну книжка с красивым описанием есть.Когда у меня 3,2 на незаведённом,то при заводке вакум подтягивает нижнию диафрагму и пружина(вторая)давит на шток и давление повышается ещё на 0,5 bar.Так что при прогретом движке,работающем на ХХ,у меня 3,7,а если отсоединить трубку вакума с РУДа,то становится 3,2.В книжки в спецификации есть вилка для прогретого РУДа и она равна 3-3,4bar после того как РУД поработает 5 мин(машина заглушена)
-------------------------------------------------- Волька 760-я.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Эти все замеры делаются на незаведённом двигателе.
это я знал .просто ты так оперативно всегда измеряешь давление что я и подумал , что что-бы не заморачиваться ты взял и врезал на постоянку манометер ...
Всем привет.В пятницу ездил в Челябинск(у пацана соревнования по дзюдо были)Температура за бортом -27*двигатель 75*(забыл картонку вставить)в машине тепло.Через 60 км езды машина стала терять обороты.Остановившись посмотрел манометр на РУДе(оставил на поездку его)Управляющее 3,8 атм/см2,магистральное ровно 5атм/см2.Типа нормально всё.На ХХ работает ровно,а обороты неберёт Трухнул конечно,но решил до деревни доехать.Там снова открыл капот,всё как бы ОК.Двигатель горячий(правда радиатор ледянной)Гидро муфта маслает в свободном режиме.Тут потрогал всасывающий колектор,он как радиатор ледянной.Открутил крышку воздухозаборника от дозатора,думал обледенела.Всё нормально.Тут жму на газ,а лопата дозатора не отходит под разряжением вниз.Рукой давлю и тросиком,всё чётко,обороты берёт.Лопата ходит ну очень туго.Вообщем замёрзло что то внутри дозатора.Вставил пакет на радиатор,заглушил двигло,закрыл капот,покурил 10 мин.Проверяю на ход лопату,двигается свободно.Завожу и как ни в чём небывало продолжаю путь.Перед Челябинском(км 70)опять начал тупить децел.Хотя радиатор был полностью закрыт,температура больше 80* не подымалась.Термостат новый(хотя на 82* начало открытия).В Челябе уже после выпитого литра водки с другом,пошёл посмотреть что там под капотом творится.Ну там масло,антифриз и тут обратил внимание на шланг подогрева воздушного фильтра.А он сцука слетел с коробки фильтра!Получается фильтр хапал холодный воздух который нагнетала виско муфта в подкапотное пространство и гнал в дозатор его.Вот и замёрзло что то там.Расход тож был литров 15 на сотню.Надев шланг на место через день тронулись домой.Мороз под вечер сильный.Машина до самого дома ехала как на одном дыхании!Расход 11 на 100.В машине тепло.Ехали без верхней одежды.Вообщем я это всё к тому,что в такие морозы обязательно должен быть закрыт радиатор,ну и все шланги(вспомогательные и основные) должны находится на месте!Ещё раз убедился что VOLVO надёжный и достойный агрегат!Регулировка инжектора завершена!
-------------------------------------------------- Волька 760-я.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Расход тож был литров 15 на сотню.Надев шланг на место через день тронулись домой.Мороз под вечер сильный.Машина до самого дома ехала как на одном дыхании!Расход 11 на 100.В машине тепло.Ехали без верхней одежды.Вообщем я это всё к тому,что в такие морозы обязательно должен быть закрыт радиатор,ну и все шланги(вспомогательные и основные) должны находится на месте!Ещё раз убедился что VOLVO надёжный и достойный агрегат!
- был горький опыт((( заглох от дома за 300 верст и усё...мороз блин,думал кабзец!мене! остановил машинко-дернули-хрен!пока покурил, попсал),завожу-завелась! км50 опять-то же. картонка-то стояла ,а вот гофра отпала зараза1
Вчера проделал такую операцию.Как знаете с крышки(или как там её)заливной горловины масла выходит два патрубка.Один на воздухан,другой тонкий под пусковую.Так я тонкую сначало заглушил и чуть добавив топлива винтом СО увидел как должен работать двигатель На него хоть монету ребром ставь,ровненько и не колыхнётся.Ну чтоб полностью не глушить,то вставил типа жиклёра туда.Неужели такой подсос воздуха и должен быть?Всё же стоит как нарисовано в книжке,типа с завода так шло.И чем мне может обернуться то,что я уменьшил диаметр прохода воздуха в впускной колектор?
-------------------------------------------------- Волька 760-я.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
. Ты помоему просто перестал травить двигатель картерными газами, вот он у тебя и заработал идеально.
Когда я заглушил трубку,то картерные газы пошли через второй патрубок в воздухан.Так что всё равно через расходомер попёрло в движок.А вот когда не заглушена,то в воздухан газы не прут.
Цитата:
????????????? завтра на то!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Успокоил добрый человек
-------------------------------------------------- Волька 760-я.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Да нет.У меня сапунит когда прогреется,так если в этот момент снять патрубок с воздухана,то там чисто,а если заглушить маленький шланг,то через большой сразу сизый дым начинает переть.Ну и по логике через расходомер и в впускной колектор.
-------------------------------------------------- Волька 760-я.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
аналогично...а вот по умным книжкам 700!?? парадокс в том...что как только я не крутил и эксперементировал с подачей воздуха рег.винтами и пподкладыванием шайб под клапан и наоборот...обороты после прогазовки выравниваются на1000!?
Да BorichL ,это когда стоит вспомогательный воздушный клапан.Но когда стоит система GIS(система постояных холостых оборотов)То при включении D на коробасе,света,кондёра,обороты проседают и тут же(сек 2-3) подымаются до 1000(если ровно присмотрется то 900-950)
-------------------------------------------------- Волька 760-я.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
GerЫч,вот где у тебя нет трубки на заливной вот и оттуда трубка и идёт под пусковую кстати,чё за тазовский фильтр топливный?Вот как у мну,чётко видно [URL=http://www.radikal.ru][/URL]
-------------------------------------------------- Волька 760-я.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Поиск
Участники
[/URL]
Тока я уже проехал тысяч 15 
[/URL]
[/URL]
[/URL]