Получил все огромное спасибо. сегодня заменил сначало форсунки,затем краба с лопатой. Пришлось регулировать винтом Со иначе форсунки лили просто при вкл. насосе. Теперь другая проблемма -среляет то в хвост то в гриву.
Добрый вечер ,подскажите может кто сталкивался.Оживляю 760 с мех вспрыском.Спасибо Горацио_Нельсон за з.ч. Добился правильного давления в РУДе в системме.Но остались две проблемммы. 1. зажигание -нормально работает и главное запускается на -20-30 т.е трамблер до упора.Если ставлю по середине -угол по стробоскопу 10гр. работать работает но запускается в догонку,тяга хуже.и 2. после всех регулировок -работает мощьность развивает сегодня в гараже даже в дым сорвал заднее колесо. -но выезжаю на трассу ( машина прогрета) после 10-15 минут движения. тяга пропадает стреляет во впускной .Давление упр 3,8. в системе -5,6 так и езжу с манометрами.
-------------------------------------------------- Ford Explorer 1994г. V8 1UZ-FE. АКПП.
Стреляет в впускной,смесь бедная.Ты не крутил на дозаторе регулировочные на налив по каналам? Ну а зажигание попробуй на зуб перебросить.В принципе когда ВМТ на первом и метка на флянце совподает с меткой на передней крышке,то бегунок смотрит на риску,которая на трамблёре есть.
-------------------------------------------------- Волька 760-я.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Трамблер переставлял -эфект 0, На дозаторе -только винт СО, вчера ставил старый краб результат тот-же. Куда копать уже и не знаю. Доста меня этот мех вспрыск.
-------------------------------------------------- Ford Explorer 1994г. V8 1UZ-FE. АКПП.
Посмотри,где то лишний воздух значит подсасывает.У меня кстати при 3.8 управляющем не едет и стреляет.Но у меня регулировочные на дозаторе накручены,может из за этого.А в книге 3-3.4 бар.написано для и для В28Е и для В230Е.Вот,тут читай. [URL=http://www.radikal.ru][/URL]
-------------------------------------------------- Волька 760-я.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Регулировал при работающем двигателе от 4 до 1,9 ему все фиолетово.Сегодня гонял на мотор тестере. что то мне не понравилась осциллограмма сигнала с трамблера 4 и 2 цилиндров при увеличении оборотов не правильной формы .Еще бы где найти образцовый сигнал .Догонялся что бензин кончился- бросил завтра надо выкраивать время на работе и еще погонять.А то я уже собрался ставит Январь и эл вспрыск..
-------------------------------------------------- Ford Explorer 1994г. V8 1UZ-FE. АКПП.
Сегодня вернулся к старым настройкам.При давлении в РУД 3.8 и выкрученых регулировочных винтах на дозаторе на 3 оборота,автомобиль стал овощью По прямой когда дует всречный,да даже боковой ветер,машина постоянно переключается с 4-ой на третью,вообщем как будто не 3-х литровый мотор а литровый.С места Тазики рвали меня на части Пробовал уменьшать давление РУД и до 3.4 и до 3,эффекта не достиг.Вообщем вывернул регулировочные на 2 оборота,давление 3.8 выставил и машинке вернулась резвость.Идёт непренуждённо,легко.Запас мощности вернулся.Теперь при обгонах на 4-ой спокойно разгоняется.С места теперь Тазики нервно курят ухожу от них с буксами(а вообще стиль езды плавный всегда)Расход по городу правда литров 15-17,по трассе 10.5 при 110 км/час стал.Просто 10-ку залил и съездил в облость.Оставлю так пока.Мощность понадобится,числа 29 мая в Москву выезжаю,прийдётся через Урал ехать,а там затяжные подъёмы и т.д.
-------------------------------------------------- Волька 760-я.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Заменил катушку. Выставил давление в РУД 3,2 отлично едет. с места резина в дым. Но теперь другая проблема. греется катушка коммутатор и доб. сопротивление и после нагрева пропадает тяга.
-------------------------------------------------- Ford Explorer 1994г. V8 1UZ-FE. АКПП.
Парни,у кого движка В28Е.Пожалуйста замерьте на своём дозаторе на скока вывернуты регулировочные винты налива на канал.На одном открутите заглушку и вверните до конца регулировочный винт(это и будет стандартом),потом на место выверните.У Вас настройка не собьётся,да и мне поможете.Желательно этот замер сделать на девственном дозаторе Заранее спасибо!
-------------------------------------------------- Волька 760-я.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Вот дозатор под четыре цилиндра.Где стрелочка,там заглушка(откручивается звёздочкой),под заглушкой регулировочный винт(шестигранник на 3 кажись) [URL=http://www.radikal.ru][/URL]
-------------------------------------------------- Волька 760-я.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Да,тока на шесть цилиндров,это же К -Джет,не путать с КЕ-Джетом!На Ауди К-Джета небыло,тока КЕ.Вот и хочу узнать на скока оборотов выкручены регулировочные винты.
-------------------------------------------------- Волька 760-я.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Я как то сильно не напрягаюсь,потому что правильно настроенный К-Джет,да и Ке,неплохо работает!У меня с моим К-Джетом всё нормально.Заводится легко,едет прилично.Вот тока расход не устраивает.И труба выхлопная чёрная на выходе.Вот и хочу чтоб заводские настройки дозатора были у меня.РУД чётко отрабатывает,давления по книжке о VOLVO выставленно.Там это есть,а вот про дозатор и регулировочные винты не написано.Можно через газоанализатор,но у нас его нэт!А то когда его я взял,накрученно было усё в разнобой(3 года его завести немогли и крутили всё подряд) (
-------------------------------------------------- Волька 760-я.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
У меня РУД работает четко, давление рабочее выставил. Заводится и холодная и горячая с пол оборота, На месте вчера работала (гонял на стенде - проверял и настраивал зажигание) без выключения часа 4.Стоит выехать и проехать километра 2- усе тяга пропадает.Стреляет ,не тянет. Заглушишь на 2-5 минут. все опять красиво.И еще вчера уже вечером заметил.когда перестает нормально работать -даешь газу стреляет в воздухан -немного нажимаешь на лопату все тяга появляется. Не могу найти какое напряжение должно быть на свечах у меня 7-10 кВольт. помоему маловато.
-------------------------------------------------- Ford Explorer 1994г. V8 1UZ-FE. АКПП.
Смотри,сам пишешь что при принудительном нажатии на лопату усё нормализуется.Значит смесь становится бедной,и давя на лопату ты обогащаешь смесь принудительно,это однозначно.Или где то при нагреве появляется подсос лишнего воздуха(даже через впускной колектор может)или при нагревании РУД перекрывает 3.8 атми(хотя в книжке на прогретом движке давление РУД должно составлять 3-3.4 атм) ползёт выше.Чем выше давление в РУД тем беднее смесь(противодавление увеличивается)
-------------------------------------------------- Волька 760-я.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Катаюсь с манометром выставлено на 3,2. В момент когда дурит пробовал изменять ругелировку на работающем от 2,5- до 4.0 .реакции нет. Впускной коллектор проливал на работающем подсос не нашел. Как его еще проверить?
-------------------------------------------------- Ford Explorer 1994г. V8 1UZ-FE. АКПП.
Помоему тоже маловато. Контактные ситемы и то порядка 16 кВ дают, тут порядка 25 наверно должно быть. А лопата не застревает при большом потоке воздуха? Сама лопата не деформирована? Это довольно частый дефект при стрельбе во впускной коллектор.
Думаю с зажиганием не может быть проблем.Сам говоришь на холодную едет нормально.А вот РУД может!Если у тебя манометр стоит то проверь,когда машина прогрета на ХХ у тебя 3.2атм,что происходит с давлением при резком открытии дроселя.По идеи давление должно резко упасть до 2.9-3 атм(типа смесь обогатится должна за счёт противодавления)Для этого и подходит к РУДу вакумная трубка.А внутри РУДа(в нижней части)есть диафрагма,которая и нужна для кратковременного уменьшения давления.Также на входе в РУД есть сеточка,очень часто забивается!
-------------------------------------------------- Волька 760-я.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Лопата нормальная, не застревает.Руд промыт прочищен ,сеточку удалил. бензина в баке 50л Давление на прогретом 3,2, Едет нормально и на горячую. прогревался и не раз до срабатывания вискомуфты. начинает сбоить после поездки под нагрузкой.Еще заметил греется катушка. рука терпит -по по моему горячая. возможно катушка не родная( бош).Осциллограммы выдает нормальные только время горения и накопления маловаты (по аналогии.на это двигатель нет информации у меня). Ставил от ВАЗ 08 до 18 кВ.Завтра, если позволит работа, буду копать дальше.
-------------------------------------------------- Ford Explorer 1994г. V8 1UZ-FE. АКПП.
Стреляет после прогрева, а может и сразу нахолодную.сейчас гонял РУД от 2 до 4 на 2,-2,5 чуть чуть получше,но все равно не тянет.катушку заменил стало 13к, провода.Бегунок. Короче голову сломал куда дальше копать
-------------------------------------------------- Ford Explorer 1994г. V8 1UZ-FE. АКПП.
Ты форсы не вывешивал?Как пылят?Блин,все признаки бедной смеси,но может и неправильно выставленое зажигание.Сегодня на своей выставил давление РУД на 3.4 и вывернул регулировочные ровно на 2 оборота.Машина огонь,вот тока скока хавать будет не знаю Чё,ник то не решился замерить на своём дозаторе количество оборотов регулировочных винтов
-------------------------------------------------- Волька 760-я.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
К сожалению подробного описания TSZ-4 в доступной части книжки нету А катушка запитана через балластные резисторы или напрямую? В TSZ-4 катушка должна включаться последовательно с 4 Омным резистором, а при запуске (работе стартера) через 0,5 Ома.
Все как положено перепроверено раз на100.что и обидно.Отпуск с 15 Жена сказала не заведеш свой чемодан продавай к чертям и бери БМВ или япошку.Обидно блин на работе Ягуары на ура оживляю а тут свою не могу
-------------------------------------------------- Ford Explorer 1994г. V8 1UZ-FE. АКПП.
А вот друган через 2 года 535 примерно того же года продал людям на запчасти. С неё только самоблок сняли и гидроусилитель тормозов, который у них же и был куплен за год до этого, больше ничего живого и интересного в ней не осталось. Правда 2 года она отъездила более-менее, заменили термомуфту, пришлось менять всю гидравлику, варили глушак, поменяли левый суппорт. Вобщем не оставила впечатления беспроблемной машины. Но вернёмся к теме. Подогрев биметаллической пружины и сама пружина пусковой системы в РУДе работают нормально? Раз есть подозрение на коммутатор: в TSZ-4 индуктивный датчик - может попробовать волговский коммутатор от ЗМЗ-402? Друган такой в 420 W126 внедрил вместо 2х сгоревших мерседесовских блоков - чудесно работает.
Поставил волговский комутатор. Заводится работает но простреливают цилиндры, да и по осцилограме видно что 3 цилиндра не врежиме -не успевает отрабатыватьНагрелся тяга упала . Сильно греется катушка и комутатор.
-------------------------------------------------- Ford Explorer 1994г. V8 1UZ-FE. АКПП.
Так,тема про заглубление регулировочных винтов актуальна !
Смотри.Машина холодная.Завёл и поехал.Сначало машина (мин5-10)нормально тянет?В это время получается РУД холодный,давление ещё не достигло 3.Идёт обогащение,машина прёт.Так? И не в тему,а почему у тебя движка В280Е а не В28Е?
-------------------------------------------------- Волька 760-я.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Горячий двигатель -на РУДе 3,2так. стреляет не тянет.Меняю давлениена РУДе от 1,9 до 4,3 -ПОФИГУ практически ничего не меняется.С волговским комутатором энергия1 6кВ Уже В28Е
-------------------------------------------------- Ford Explorer 1994г. V8 1UZ-FE. АКПП.
.Меняю давлениена РУДе от 1,9 до 4,3 -ПОФИГУ практически ничего не меняется.
Хм,интересно.Слушай,а сеточки в колодцах не засрались ли.Это где трубки прикручиваются на дозаторе(на форсунки)Там внутри сеточки стоят.Если засрались,то беднить будет не по детски.Я у себя вытащил их,мотор ровно заработал.Вытаскиваются с помощью тонкого шурупа,самореза.Вкрутил,вытянул посатижами. Заглубление рег.винтов актуально!
-------------------------------------------------- Волька 760-я.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Какие клапана!Откручиваешь 6-трубок с башки дозатора,заглядываешь в колодцы и видишь сеточки(как ведёрочки сделаны,дном к низу).Берёшь саморез(шуруп)вкручиваешь его по центру на чуть чуть(он получается прям в центр этих вёдер вкручивается),берёшь пасатижи,зажимаешь головку самореза(шурупа)и вытаскиваешь саморез(шуруп)вместе с этими сеточками.
-------------------------------------------------- Волька 760-я.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Поиск
Участники
[/URL]
Пробовал уменьшать давление РУД и до 3.4 и до 3,эффекта не достиг.Вообщем вывернул регулировочные на 2 оборота,давление 3.8 выставил и машинке вернулась резвость.Идёт непренуждённо,легко.Запас мощности вернулся.Теперь при обгонах на 4-ой спокойно разгоняется.С места теперь Тазики нервно курят 
[/URL]
