В смысле не подробное? Покупаешь колечко,одеваешь его на форсунку и вставляешь форсунку на место.Колечко лучше смазать,входит туговато.Как только вставил форсунку,фиксируешь родным фиксатором.Родной уплотнитель оставляешь конечно
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
игорёха пишет: В смысле не подробное? Покупаешь колечко,одеваешь его на форсунку и вставляешь форсунку на место.Колечко лучше смазать,входит туговато.Как только вставил форсунку,фиксируешь родным фиксатором.Родной уплотнитель оставляешь конечно
не подробно, как именно одевать? Как в конце концов смазывать???
bazovoy пишет: [Quote]игорёха пишет: В смысле не подробное? Покупаешь колечко,одеваешь его на форсунку и вставляешь форсунку на место.Колечко лучше смазать,входит туговато.Как только вставил форсунку,фиксируешь родным фиксатором.Родной уплотнитель оставляешь конечно
не подробно, как именно одевать? Как в конце концов смазывать??? [/Quote] Прикалываешься? Вытаскиваем форсунку.Сначало отстёгивается фиксатор. [URL=http://www.radikal.ru][/URL] Вытягиваем.Далее откручиваем от трубки. Вот так выглядит наша форсунка разложенная по частям.Сама форсунка,уплотнитель,фиксатор.
[URL=http://www.radikal.ru][/URL] Вот так в сборе.Рядом уплотнительное колечко.В результате экспериментов само то колечко от газели "бизнес" евро 3 .Двигатель хер знает.Мне так в Газовском магазине сказали. Одеваем,натягиваем колечко на собранную форсунку.У меня сами форсунки с Мерса,выточены переходники под наши трубки.Дёшево и сердито [URL=http://www.radikal.ru][/URL] Прикручиваем форсунку к трубке,на моей фотке просто показана не прикрученая, и само уплатнительное колечко или мочим водой,слюной или маслом. Это что бы легче вошло. [URL=http://www.radikal.ru][/URL] Ну и аккуратно впресовываем.Защёлкой фиксируем.Сидит ну очень плотно.Усё
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
игорёха пишет: [Quote]bazovoy пишет: [Quote]игорёха пишет: В смысле не подробное? Покупаешь колечко,одеваешь его на форсунку и вставляешь форсунку на место.Колечко лучше смазать,входит туговато.Как только вставил форсунку,фиксируешь родным фиксатором.Родной уплотнитель оставляешь конечно
не подробно, как именно одевать? Как в конце концов смазывать??? [/Quote] Прикалываешься? Вытаскиваем форсунку.Сначало отстёгивается фиксатор. [URL=http://www.radikal.ru][/URL] Вытягиваем.Далее откручиваем от трубки. Вот так выглядит наша форсунка разложенная по частям.Сама форсунка,уплотнитель,фиксатор.
[URL=http://www.radikal.ru][/URL] Вот так в сборе.Рядом уплотнительное колечко.В результате экспериментов само то колечко от газели "бизнес" евро 3 .Двигатель хер знает.Мне так в Газовском магазине сказали. Одеваем,натягиваем колечко на собранную форсунку.У меня сами форсунки с Мерса,выточены переходники под наши трубки.Дёшево и сердито [URL=http://www.radikal.ru][/URL] Прикручиваем форсунку к трубке,на моей фотке просто показана не прикрученая, и само уплатнительное колечко или мочим водой,слюной или маслом. Это что бы легче вошло. [URL=http://www.radikal.ru][/URL] Ну и аккуратно впресовываем.Защёлкой фиксируем.Сидит ну очень плотно.Усё
Предположу, что это просто боченок с калиброванным отверстием, замедляющий и делающий более плавной реакцию вакуумного регулятора на изменения давления во впуске. Я не знаю, как вакуумный регулятор подключается на твоем движке и какого сечения там каналы, но в карбюраторе отверстие в канале у дросселя на него обычно меньше миллиметра. Вспомни рестриктор в малой ветви вентиляции картера, которого у тебя не было. Похоже принцип тот-же.
-------------------------------------------------- Хочешь, чтобы что-то было сделано - сделай это САМ. 945 - уехала
armadil пишет: Предположу, что это просто боченок с калиброванным отверстием, замедляющий и делающий более плавной реакцию вакуумного регулятора на изменения давления во впуске. Я не знаю, как вакуумный регулятор подключается на твоем движке и какого сечения там каналы, но в карбюраторе отверстие в канале у дросселя на него обычно меньше миллиметра. Вспомни рестриктор в малой ветви вентиляции картера, которого у тебя не было. Похоже принцип тот-же.
Спасибо.Диаметр там мм-ра 3,что на входе в сам вакуумный регулятор,что выход из впускного. Читал инет,некоторые пишут что этот клапан задержки,есть не что иное как клапан который стоит в тазиках на системе бензинового трубопровода.Только я не врублюсь как оно всё работает.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
плюсы На ХХ ровная работа,так как не зависит от разъряжения в впускном,а значит вакуумный регулятор в этот момент отстранён от работы,и УОЗ стабилен(выставлен 12°) Вот вроде и все плюсы. Обещанного повышения оборотов при достижение 97° ОЖ,не наблюдается.В этот момент должен включится эл.вентилятор(включается) и через реле переключить вакуум из впускного(переключает)УОЗ должен стать раньше и обороты повысится.Вот тут не стыковка.РХХ не даёт повысить ХХ.Так же не повышаются обороты и при включении климат контроля. Минус Когда заводишь холодную машину,обороты подпрыгивают,опускаются до 900 и потом только приподымаются до прогревочных.Если берёшь вакуум сразу с впускного до вакуумного регулятора,то при холодной заводке обороты моментально устанавливаются на повышенные прогревочные. Второй минус зимой чухается,когда отпускаешь тормоз,авто начинает двигаться,нажимаешь газ,срабатывает эта система,УОЗ резко увеличивается и колёса в юз срываются.Если проще сказать,невозможно плавно тронутся.Если вакуум сразу идёт по прямой к вакуумному регулятору,такого не наблюдается. Спасибо что прочитали до конца мой пост,советуйте.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Интересно.Этот клапан задержки ставился начиная с 1975 года с двигателем В27 на 260-х до 760-х с двигателем В28 вплоть до1984 года включительно,в 1985 и позднее,уже нет. Вставил в шланг цилиндрик с отверстием 1 мм.Покатаюсь посмотрю как поведёт себя авто ну и расход на 100 км.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Ну вот,проехал 112 км и поставил в гараж.Ещё газ не закончился,но где то на подходе.ХХ стал неустойчив. На термовакуумное опережении УОЗ хватало 102-105 км. Маршрут тот же,заправка тоже. Может то что на ХХ зажигание стало раньше,ни чего не крутил.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Вот же тараканы мои Сижу в рабочем тазике 9-й модели,панель низкая у неё и на приборке есть прибор эконометр Вспоминаю что там стоит дроссирующий клапан.Достаю его. [URL=http://www.radikal.ru][/URL]
Внутри стоит вставочка с отверстием 0.5 мм и в отверстие вставлена проволочка.Покурив инет понял что она нужна для того,чтобы не закоксовывалось отверстие.Продувается в обе стороны тяжеловато. Вот работа этого прибора с клапаном и без него.Не обращаем внимание что плохо заводится
А ваще думаю что родной клапан задержки должен работать так.Завёл,разъряжение появилось,клапан прикрылся, и УОЗ тот,что выставлен по рекомендации производителя,10°+/-2°.Двигатель устойчиво работает на ХХ. Надавил на газ,разъряжение уменьшилось,клапан открываться начинать должен.По идёт тоже самое что и электровакуумное регулирование УОЗ.Хотя при просто трубки,даже с поставленным клапаном от тазика,работа на ХХ мягче,так как УОЗ за счёт разъряжения раньше.Выхлоп мягкий такой
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Я на этом рабочем тазе уже 15 лет Сколько кругов сменилось на одометре ,я даже не знаю Годика 6 ваще не считает.Раньше даже подкручивал под топливо,10 лет как забил.Так же как и контора забила на него.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Вообщем расклад такой. Ездили на огород,там километр по просёлочной едешь на ХХ.Через метров 300 включился эл.веник и молотит не переставая.А он у меня включается при 97°. Пересоеденил на термовакуумную систему.Тот же участок аж 2 раза проехал,эл.веник молчит.Снова переключаю на шланг и клапан.Засекаю,325 метров и сработал эл.веник. УОЗ крутить не стал,там 12° выставленно по стробоскопу(в книге и на табличке указано 10°+/-2° ) Выгнал тараканов,подсоеденил термовакуумную систему снова,и оставил клапан.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
BorichL пишет: Да эта хрень просто для сглаживания пульсаций в коллекторе, чтобы вакуумный корректор не дёргало и УОЗ не скакал. Обычный вакуумный демпфер.
Да я понял Борис уже. А вот то что нагревался шибче,это из за раннего зажигания на ХХ думаю. Выставленно на ХХ 12° УОЗ это с отключенным разряжением.Как только подаю разряжение с впускного коллектора,УОЗ на ХХ сильно в плюс уходит,двигателю наверно это не нравится Догадки это правда.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Выявилась хрень такая. Решил проверить совпадение ВМТ (первого цилиндра) и метки на шкиву коленвала. Открутил свечу,у моториста взял приборчик такой с шкалой,скрутил его и подвёл ровно в ВМТ,а метка уже убежала на 4° Вообщем переустановил планку,та что с градусами на передней крышке(она регулируется)Переставили УОЗ.И теперь при включении климата,или при включении эл.веника(включается от датчика в радиаторе при достижение 97°) ХХ приподымаются до 1100.Это на 200 оборотов больше установленного ХХ(900 об/мин) Система заработала и я конечно рад,но подъём на 200 оборотов это нормально?
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
УОЗ выставил 12° и теперь при срабатывании эл.вентилятора обороты вот так подымаются.Авто на газе работает.При отключенно эл.вентиляторе ровно 900 держит.
На бензине заводится хорошо даже на горячую,но при разгоне детонация чётко прослушивается Но это из за того что бенз 92-й и я ещё ГБЦ шлифанул,1.5 мм каждую.Надо 98-й теперь точно заливать
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Задам вопрос тут,так как электричка сдулась Вот три схемы подключения эл.вентилятора.1982-1983-1984/88. 1982 год.у меня так с завода [URL=http://www.radikal.ru][/URL]
1983 год.это с системой термовакуумного регулирования УОЗ .У меня сейчас так сделанно.
Так вот,ни где нет реле эл.вентилятора,что,шведы не стали его ставить и штатные провода и контакты выдерживают? Даже в блоке предохранителей это реле не обозначенно.
Далее.Я думаю это перевод кривой и хочу узнать что на самом деле это. 236-реле датчика давления(дизельные двигатели)
237-датчик давления(дизельные двигатели) Что на самом деле под этими номерами?Всё другие номера понятны и я их вижу.Может это быть связано с системой кондиционирования?
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Ну и что где под номерами,может кому пригодится 134 - реле системы угла опережения зажигания(УОЗ).Ставил простое 4-х контактное реле,та как оригинальное отсутствовало 156 - эл.двигатель вентилятора.На авто не стояло,поставил от мицубы делишки квадратной 224 - термовыключатель вентилятора(стоит на радиаторе) 236 - реле датчика давления(дизельный двигатель)? 237 - датчик давления(дизельные двигатели)? 260 - блок управления зажиганием EZ-K(у меня другое TSZ-4) 194 - соленоид системы ХХ(на правой стороне рядом с моторным отсеком)Так же он может быть исходным в системе EGR 78 - микровыключатель системы CIS(система постоянных холостых оборотов)У кого она есть конечно.Стоит на расходомера управляется заслонками 176 - блок управления системы CIS(стоит около левой ноги водительской
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
На машинах с датчиком в радиаторе стоят силовые датчики вентилятора, они выдерживают длительные токи до 16А. Наши датчики в большинстве на такие токи ен рассчитаны, поэтому применяется силовое реле. На машинах с двухскоростными вентиляторами с Региной или датчиками в ГБЦ с управлением от контроллера впрыска стоит специальное реле. В Хайнесе такой схемы нет.
Блин.Всё таки я недопонимаю ход мыслей инженеров лягушатников.Ставились две системы регулирования УОЗ. 1- система регулирования УОЗ просто на прямую с впускного после заслонки до вакуумного регулятора через "клапан задержки". А как мы выяснили ,это просто обычный вакуумный демпфер. 2- термовакуумное регулирование УОЗ. Различие. С первой системой завёл,и УОЗ на ХХ сразу же уходит в + на 3-7°.Как бы хорошо, но зажигание становится зависимо от разряжения в впускном.Включил драйв или кондёр идёт просадка оборотов,разряжение уменьшается УОЗ становится позднее.Вообщем искрообразование плавать начинает,так что ли описать.Двигатель не устойчиво начинает работать. Думаю тут и должен демпфер свой сглаживающий эффект проявлять,пока РХХ обороты выставит на стандартные. С 2-м вариантом этого всего нет.На ХХ разряжение ваще нету на вакуумном регуляторе и УОЗ всегда такой,как установлен изначально.И включение драйва,кондёра не как не влияет на УОЗ.Двигатель работает одинаково практически.И если всё правильно настроенно с топливными регулировками то двигатель работает идеально.надавил на газ,сработало реле,открылся электровакуумный клапан и УОЗ начинает рулится с впускного,после заслонки.Всё вроде хорошо.Но всё это зависит от электроники.Всё таки два реле и микровыключатель дроссельной заслонки. Какая система лучше?
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Да ещё,при 2-ом варианте при срабатывании эл.вентилятора,или включении кондёра,система автоматически переключает электровакуумное реле и УОЗ не зависимо от положения дроссельной заслонки,уходит в тот же самый + как и при 1-ом варианте,только с одним плюсом,обороты чуток увеличиваются из за более раннего УОЗ.Этот эффект достигается из за того,что изначально ХХ отрегулирован на более поздний УОЗ(разряжение же не поступает на вакуумный регулятор)Есть целая глава в книге о установки ХХ при системе постоянных холостых(система CIS)Так вот когда УОЗ меняется в +,обороты подрастают.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Авто работает на газе.Виско муфта заблокирована что бы быстрее прогрелась ОЖ. Вот такие обороты на ХХ(думаю 900 как положено),эл.веник молчит, температура не дошла до 97°(срабатывание датчика в радиаторе )Выключение должно быть 92°.Такие характеристики этого датчика.
Привет други. Может ли двигатель при разгоне с места подтраивать из за катушки зажигания? Когда уже едет,то реакция на газ нормальная. И это что на бензине что на ГБО. Объясню. Стою на светофоре,загорелся зелёный,нажал на газ,а она пару раз дёргается,и как будто КамАЗ взади привязался.Ощущение как АКПП мозг сносит.Но меняю катушку зажигания,ставлю от Ваз 09,ещё хуже.От Волги ваще не заводится,от БМВ на бензине всё чётко,но на ГБО дёргаться сильно начинает. Сейчас стоит от сгоревшей Вольво моей,она подгорела конечно,но работает.Моя катушка умерла.Сначало начало подтраивать,плохо разгонятся на ГБО,переключал на бензин лучше становилось,но через 2 часа заглохла и не завелась. Замеры обмоток,вроде в разрешённых параметрах.А чуток нагревается и начинает мозг выносить при старте.Повторюсь,что на бензине,что на ГБО один косяк.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
теоритически - может, смесь на разгоне более плотная, поджиг ее сложнее, если есть в системе зажигания слабый элемент ( обычно свечи, потом провода) то будут пропуски. Газ к системе еще требовательнее. Но есть вопрос - ты в клапанах уверен ?
Клапана только неделю назад проверял Как при капиталкеиотпегулировали,так эти зазоры и остались. Провода ВВ обалленные,покупал новые. Свечи Денсо,иридиевые.Цена за свечу,космос
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Может, у меня из-за катушки просто пропуски были и двигло на ХХ периодически глохло. На оборотах пропуски не замечались. Замеры катушки типа мультиметром обычно бессмысленны, измерить сопротивление 1,5 Ома не так просто, на Цшках для измерения сопротивлений до 200 Ом свой вход был.
Да Борис.Что то типа пропусков зажигания. И это только при переходном режиме с ХХ под нагрузкой .На месте что ХХ,что при перегазовках идеально. Как только тронулся,далее всё отлично. Появилось это когда поменял КЗ.И на ГБО(особо чувствуется) и на бензине.Где то вычитал,что бензиново воздушную смесь поджигать свече легче,так как она "сырая"А вот газо воздушную трудней,она типа "сухая".Это с просторов инета инфа. Ладно,вроде нашёл такую.Пришлют попробую.Будет такая же хрень,полезу дальше.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Так Сегодня открутил все свечи(Денсо иридиум it20 tt) 2 свечи зазор 1.3 мм,центральные электроды сгорели. Поменял на свечи Denso T20EPR-U Свеча зажигания "Nickel".Зазоры на них искровые 0.7 мм. Снял крышку трамблёра,опачки, а она влажная из нутри.Аж конденсат висит. Протёр.Завелась без проблем.Прокатился по гаражам.Прёт с буксами как с х@я сорвалась,буксит по просёлку вплоть до 3-й передачи.Провалы пропали. Завтра,а вернее сегодня по нашему,покатаюсь посмотрю. Может это и не КЗ мозг выносила
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Ну докладываю КЗ была не при делах.Что было причиной точно уже не установишь.Поменял свечи,вытер насухо крышку трамблёра и авто поехало как обычно.Ни каких провалов,пропусков.Разгон с места ровный,ни каких поддёргиваний. Гонял её с утра минут 30 по городу.Всё по фен-шую. Ну и супруга отзвонилась,сказала не езда,а сказка Ещё раз выскажусь о воятелях двигателя PRV,грёб@ные лягушатники.Была бы моя воля я их Снять наконечник ВВ провода,поставить, с 4 цилиндра,надо открутить РХХ.Снять крышку трамблёра,открутить расходомер,или выдернуть ВВ провода,поменять,а потом заниматься генекологией по их установке. А если случайно выдернуть шланг разряжения до заслонки,он для системы ЕГР может быть или как у меня для системы термовакуумного регулирования УОЗ,тогда приходит "пушной"зверёк.Я вчера зацепил его случайно и выдернул вместе с ВВ проводом.Так заменил свечи,крышку трамблёра снял и протёр за 1 час,с перекурами и попиванием пивка.А шланг 2 часа одевал на место.Не говорю о снятии впускного,там всего 4 болта,так 2 в лёгкую,а 2 гинекология. Снять полностью расходомер,надо или трамблёра снять или крышку трамблёра.Там снизу шланг идёт на РХХ,так вот его надо умудриться протащить.Шланг не открутить ни как отдельно.Гавнюки одним словом. Фу,ладно,высказался
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Варган пишет: игорёха, так может пора крышку менять? Не должна она от влажности капризничать.
Ильюхин Джан,спасибо! Я поменял её сегодня,вот только от авто поднялся. У меня 2 трамблёра в сборе лежат.На одном была новая крышка SCANTECH 103923 и бегунок SCANTECH 103922. Вот какой запасливый я Одно расстроило,не нашёл в гараже,пока,защитную крышку,или как в экзисте-ловушка для конденсата.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Напишу тут про проблему каторую сам себе наверно надумал.Осеннее шевеление тараканов Почему то показометр ОЖ при 90° показывает так на родной приборке Yazaki
Ну а на VDO стрелка становится горизонтально. У всех нормальных авто вертикально(горизонтально) показывает при 90° Менял термостаты,у меня их уже штук 5 разных производителей,менял датчик сам,3 штуки у меня их.Кидал провод с датчика на прямую к показометру. Ни чего не меняется! Где собака зарыта?
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
игорёха, а ты пробовал проверять показометры подключением резистора, как описано в твоей книжке на 52 странице? А вообще старые приборки это кладезь чудес. Мой знакомый как печку включает, у него сразу "бензин кончается"...
Пробывал дружище. Не правильно показывает что на одной приборке,что на второй.Где искать? Есть третья приборка.Попробывать оттуда прибор взять? Охота что бы глазу приятно было смотреть.А то в голове,недогрев двигателя как заноза.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Попробуй. Хотя мне кажется, не всё так просто... Может где-нибудь в цепи утечка тока есть или контакт плохой. Фактически, чем больше сопротивление датчика, тем меньшую температуру показывает прибор. Но на этот показатель накладывается ещё и сопротивление проводов и разъёмов, входящих в цепь. Напряжение тоже влияние оказывает.
Понятно,хотя ни фига не понятно Провод от датчика до приборки,прямой.Значит - отпадает.Плюс на приборке.... Интересно,скока идёт на АКБ,например 14В,столько и должно на приборку приходить?
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
По схеме смотрел.С АКБ идёт провод толстый красный на распределительную "рельсу" от туда на замок и на блок предохранителей,вроде бы. Так я не могу найти куда с АКБ приходит,эту распределительную "рельсу".У меня на замке всего 13.6В когда на АКБ 14В.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
BorichL, может влиять, если неисправен стабилизатор на приборке. Но здесь скорее всего наука о контактах, ибо две приборки врут одинаково. игорёха, у тебя датчик подключён по однопроводной схеме. Его масса это масса двигателя. Проверь и зачисти все массы.
Снял приборку,разобрал.Всё равно корпус надо было менять.Поставил другой прибор,была приборка так,на всякий случай.Очистил от пыли и грязи "стекло" снутри сразу.Собрал.Завёл.При тех же условиях стало так.
Всё таки прибор наверно брехал и один и второй.Да и этот не идеален. Про массы. Прибор бензина,прибор вольтметра,ну и прибор температуры наружной, работают адекватно.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
игорёха, ну, всё равно не вертикально стоит. У тебя когда-нибудь прибор вообще нормально показывал? Или всё время занижает? На датчик масса откуда приходит?
Поиск
Участники
[/URL]
[/URL]
[/URL]
[/URL]
[/URL]
[/URL]
[/URL]
[/URL]
[/URL]
[/URL]
[/URL]
[/URL]
[/URL]
[/URL]
[/URL]
[/URL]
[/URL]
[/URL]
[/URL]
[/URL]
[/URL]
[/URL]
[/URL]
[/URL]
[/URL]