Тут обратно со свечами заморочился.Делать было нечего,было пыво пару литров.После Чемпиона стоял Бош,вот Бош(ебошь)выкрутил(песочного цвета все были,как и Чемпион на фото сверху)Вкрутил Денсо.Обороты на ХХ приподнялись на 100.Это реально видно было по тахометру.Поджиг лучше у них получается? Разозлился,позвонил и договорился с товарищем,взял четыре образца свечей(те что у меня были,комплекты прошли от 1000 до 3000км) В противостоянии участвовали
1-NGK Свеча зажигания BP6EFS (V-LINE-5) 2- BOSCH Свеча зажигания 0242240591 HR6DC+ (0.8) 3- CHAMPION Свеча зажигания S7YCC 4- DENSO T20EPU Эти прошли около 5 тысяч. Товарищ приехал.У него аппарат для проверки свечей по давлением,совдеповский ещё. Не снимал,телефон на последнем издыхании был.Опишу так. При давлении 6 атм с перебоями Бош начал работать,кстати он произведён в России.При 6.4 атм Чемпион начал сдуваться.При 7.8 атм.НЖК искру начал с перебоями подавать и при 9.8 атм. пришло время и Денсо. Топ свечей моих. 1-е DENSO T20EPU 2-е NGK BP6EFS (V-LINE-5) 3-е CHAMPION S7YCC и последнее 4-е BOSCH 0242240591 HR6DC+ (0.8 ) Сегодня заказал вот такие,дорогие правда. DENSO IT20TT(IRIDIUM TT )
Всё равно ГБО ставится будет.Думаю они в тему будут.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Из практики. Одно время была 850 с Т5 . Турбинка, все дела. Начала выеживаться, полез к свечам стояли разные - ВСЕ 5 КАРЛ!!!! Знакомый прислал б\у турбовые , авто на них летало. Потом продал авто, а свечи себе оставил. Купил 740 , в крутил их и дальше ездил. Пробег у них ху знает, с учетом моего примерно 50000-70000. Так что вот! Номерок их 8692070
Так,очередная трата денюшек наметилась.И очередной взрыв мозга Насос,тот что бензиновый,загудел как трансформаторная будка,он месяца 2 назад начал шумно работать,а теперь аж в салоне слышно.На улице так вообще ж@па.Точно основной,отключал тот что в баке,гудеть ещё больше стал основной.Стоит BOSCH(еб@ш)0580254948, отработал около 2-х лет.Самое интересное что гудел(не критично)с нуля. Теперь выбор. BOSCH № 0580254948 или PIERBURG 721659700? Пирбург дороже. Бош от 4 руб до 4.5 рубля Пирбург от 7 руб до 7.5 рубля на http://www.port3.ru/ Я могу заказать с http://slsauto.ru/ Бош от 20000 тенге до 27000 тенге Пирбург от 17500(есть и за такую цену) и от 32500 тенге до 52000 тенге.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
игорь1976 пишет: игорёха, купи себе 2 китайских ,отходят столько же,а дешевле на порядок,кстати у нас сейчас не плохие кетайские запчасти,только фильтр за одно махни.
Да ставил я и крауф и патрон,один 2 месяца отжужал,другой 4.И умирают почему то на перекрёстках
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
игорёха,прости,не удержался на счёт качества свечей :
Заехал батюшка на СТО машинку подремонтировать: - Масло мне поменяйте, рабы Божьи, фильтра все, да свечи новые поставьте. - А свечи какие ставить-то: за здравие или за упокой?
Короче.Все кричат лишь бы не кытай(бош,пирбург)А я знаю,чё прийдёт с интернет магазина? Плюнул и заказал AIRTEX( сама фирма пиндоская,у них своя сборка и в кытае есть.Они с самого начала специализировались на топливных и водяных насосов).Что основной,что подкачивающий будут такие.Поставлю газ,основной нужен будет только для заводки,а вот подкачивающий будет и с газом работать.Он расчитан на давление 2,8 бар.Получается и в плунжерной паре бензин будет,сама лопата будет под нагрузкой,ну а форсы должны по идеи молчать,у них порог открытия 3 с копейкою. Ну и свечи едут ко мне иридеевые ,денсо IT20TT. Ну это уже больше к теме моей про установку газа.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Ну и конечно когда буду ставить подкачивающий,сразу и фильтрик к нему.Тоже AIRTEX. Ну и топливнвй тоже едет,летит,плывёт MAHLE KL30.Кстати на картинках видел оригинал VOLVO и на нём надпись,MAHLE.И из за этого заказал. Не ржите,но и предохроны едут оригинал.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
игорь1976 пишет: игорёха, странно,у нас кетай тыщ по 70 минимум,видимо у вас кетай левый какой то ,а может и в бензине дело,а предохранители.....нет,не буду
Кытай( джжипи ,всякие партсы,крауфы,патроны,стелоксы) от 9.500 до 13000 тенге(2-2,6 руб)Может кытай под боком Бош от 22000 тенге(4 рубля) пирбург от 32000 тенге(6 руб) А предохроны оригинал взял на бонусы
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Знатоки!Можно открутить мой стальной(мятый) бак и на его крепления поставить пластиковый(с моей белой)7Года одинаковы,литраж одинаковый.На стальном достал уровень топлива.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
у меня просьба не могли бы вы снять видео или фото как подключены трубки на вакуумный насос . у меня есть подозрения что у меня они подключены не правильно . за ранние Спасибо !
у меня просьба не могли бы вы снять видео или фото как подключены трубки на вакуумный насос . у меня есть подозрения что у меня они подключены не правильно . за ранние Спасибо ![/Quote] Вакуумный насос это тот что на левой клапанной крышке?Или вакуумный насос тот что на круиз контроль?
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
игорёха пишет: [Quote]Саня_петровка пишет: [Quote]игорёха пишет: Вот так,навеяло.Чуток подкапотное снял https://youtu.be/NcsD8eeEzmw
у меня просьба не могли бы вы снять видео или фото как подключены трубки на вакуумный насос . у меня есть подозрения что у меня они подключены не правильно . за ранние Спасибо ![/Quote] Вакуумный насос это тот что на левой клапанной крышке?Или вакуумный насос тот что на круиз контроль?[/Quote] на клапанной крышке ) у меня шланг с вакуума идет на насос через тройник на впускной коллектор и тонкий трубка в салон , а на втором штуцере насоса который выше нечего не одета
Сегодня засниму.Но у тебя вроде всё нормально.А на втором вводе,ну просто шланг.По идее там должен быть клапанок ещё(у меня на первой такой Вольке был)
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
игорёха пишет: Сегодня засниму.Но у тебя вроде всё нормально.А на втором вводе,ну просто шланг.По идее там должен быть клапанок ещё(у меня на первой такой Вольке был)
Саня_петровка пишет: [Quote]игорёха пишет: Сегодня засниму.Но у тебя вроде всё нормально.А на втором вводе,ну просто шланг.По идее там должен быть клапанок ещё(у меня на первой такой Вольке был)
шланг и клапан и некуда не подключен ?[/Quote] Да,некуда не подключен.Он для того,что бы диафрагма имела соеденение с атмосферой наверно.Что на первой так было,что на этой.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
игорёха пишет: [Quote]Саня_петровка пишет: [Quote]игорёха пишет: Сегодня засниму.Но у тебя вроде всё нормально.А на втором вводе,ну просто шланг.По идее там должен быть клапанок ещё(у меня на первой такой Вольке был)
шланг и клапан и некуда не подключен ?[/Quote] Да,некуда не подключен.Он для того,что бы диафрагма имела соеденение с атмосферой наверно.Что на первой так было,что на этой.[/Quote] Спасибо
игорёха, Добрый день ! у меня на холостых плавают обороты 900 1100 , и бывает подскакивают до 2000 . подскажите в чем может быть проблема ( зажигание ) , и еще на холодную запуск идеал на прогретую если делать пуск сразу как заглушил идеал , а как постоит минут 5 заводится плохо надо крутить долго и подгазовывать
Привет.Про ХХ.У тебя стоит РХХ?Если да,то пераым делом сними и промой его внутри.Карб.клинер тебе в помощь. Второе,богатая смесь.Надо управляющее проверить давление и отрегулировать СО. Зажигание не играет роли в плавании оборотов.Тупо стробоскопом 8-12° выставляешь и забываешь. Про горячую заводку.Может из за накрученного СО,но вернее всего фоорсунки капают.Лучше их вывесить,включить насос ( перемычку вместо топливного реле)и смотреть.Как раз и управляющее проверишь.Можно сразу распыл форсунок посмотреть(насос работает,нажимаешь на лопату и смотришь как пылят)Перемычку убираешь,форсы должны молчать.Если все капают,то обеднить винтом СО.А если какие то,то хана им,замена.У меня стоят с мерса,с 102-го двигателч через переходники.Производительность и давление открытия и закрытия одинаковое. Как то так.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
игорёха пишет: Привет.Про ХХ.У тебя стоит РХХ?Если да,то пераым делом сними и промой его внутри.Карб.клинер тебе в помощь. Второе,богатая смесь.Надо управляющее проверить давление и отрегулировать СО. Зажигание не играет роли в плавании оборотов.Тупо стробоскопом 8-12° выставляешь и забываешь. Про горячую заводку.Может из за накрученного СО,но вернее всего фоорсунки капают.Лучше их вывесить,включить насос ( перемычку вместо топливного реле)и смотреть.Как раз и управляющее проверишь.Можно сразу распыл форсунок посмотреть(насос работает,нажимаешь на лопату и смотришь как пылят)Перемычку убираешь,форсы должны молчать.Если все капают,то обеднить винтом СО.А если какие то,то хана им,замена.У меня стоят с мерса,с 102-го двигателч через переходники.Производительность и давление открытия и закрытия одинаковое. Как то так.
Спасибо ! буду заниматься ) толка стробоскопа жаль нету
Можешь по другому.Выставляешь оборотов 2000-2500,и крутишь трамблёр.По часовой-позже,против часовой-раньше.Так вот крутишь по чуть чуть и добиваешься максимальных оборотов.Как добился,прям пару миллиметров в позднее.Проверенно.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
игорёха пишет: Можешь по другому.Выставляешь оборотов 2000-2500,и крутишь трамблёр.По часовой-позже,против часовой-раньше.Так вот крутишь по чуть чуть и добиваешься максимальных оборотов.Как добился,прям пару миллиметров в позднее.Проверенно.
Саня_петровка пишет: [Quote]игорёха пишет: У тебя всё так же на двигателе как и у меня?
да кроме вакуума трамблера [/Quote] Не парься,у меня тоже тупо с впускного было и было всё отлично.Переделал как в книге(это как вариант)По чесноку?Да ни чего не изменилось.Зато типа по феншую.Хотя,теперь когда включаю климат то обороты поаышаются до 1100(рхх держит при нормальных условиях 900)По правильному там должен ещё какой то клапан стоять.В экзисте он есть,в продаже нет.К тому же он 3-х цветов был.Якой нужен,хер знает.Вот и схимичил схемку с книжки.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
игорёха, приколись: забороли мы сегодня К-Джет в первом приближении. Больше месяца к нему не подходили, сначала я заболел на месяц почти, потом Димон, потом очухались, но как-то желание видимо не фонтанировало. Сегодня одно дельце обломилось и я потащил Димона в гараж, занялись задротом. Месяц назад добавили шайб в регулятор (левых), получили болтанку давления от 3,5 до 5,6 после щелчка клапана обратки. Короче остановились на том, что всё разобрали до дозатора, в процессе поисков я не расслышал подкачивающий насос в баке, а Димону было поручено вынуть кривые шайбы и поставить к тем, что были, только оригинальные, которые у нас были с запасного регулятора. Сегодня пришли, запустили бензонасосы, давление болтается по прежнему, но верхний предел меньше, при поднятии лопаты падает до 3,8. Подлез к подкачивающему насосу - не работает. Пошевелил монтажный блок, запустил напрямую - заработал. Поставил более правильную перемычку в блок на запуск насосов, запустились оба, получили давление 5.2. Ура, собираем всё на соплях для пробного запуска, подтягиваем штуцера на дозаторе, ставим форсунки, коллектор, грушу, пусковую форсунку, подтягиваем несколько гаек, лишь бы держалось всё вместе. Не удержались от запуска, поворачиваю ключ, начинается проворот мотора, начинают идти вспышки, нажимаю педаль и имеем запуск на паре горшков как обычно после длительного заливания свечей бензином при экспериментах с дозатором. На пусковой порции бензина при нажатии на газ мотор набирает 4000 и постепенно глохнет. Давление в норме вроде, но там Димон следил, я не вылезал из-за руля из-за постоянной игры с газом. Вобщем запуск хреновый, мотор не просирается, на холостых работает на одном цилиндре, раскачиваю его газом до 2000, при открытии дросселя явно не хватает бензина. Кое-как начинает работать на ХХ по мере прогрева, с пропусками. Вылезаю наконец-то в моторный отсек, ХХ низкие, идут пропуски. Регулирую ХХ, получаем 900 оборотов, пропуски, полез по ВВ проводам - получил 25кВ с 3 провода, поменяли его - всё мотор заработал ровно, подрегулировали ХХ до 800-900. Вобщем прогретый мотор просрался, нормально набирает обороты, работает ровно, магистральное давление 5.2 и стабильно, остаточное 2.5. Свечи таким образом я прочистил . Предварительные выводы: 1. Основная причина проблем был вырубившийся подкачивающий насос, что в совокупности с полудохлым основным привело к первоначальным проблемам с давлением, замена основного улучшило ситуацию, но не решило проблему до конца и давление гуляло. Запуск подкачивающего насоса сразу же привёл к стабилизации магистрального давления 2. Дополнительные шайбы повысили магистральное давление с нижнего порога 4,5 до 5,2, надеюсь это улучшит распыл. Но, на ходовые испытания не поехали, так-как уже дело шло к закрытию гаражей, а инжектор был собран только под запуск, РУД и клапан добавочного воздуха просто висели на шлангах, а коллектор на 4 гайках. Вобщем для начала всё соберём нормально и погоняем уже на ходовых испытаниях. В зависимости от результатов будем либо разбираться с РУДом, для чего придётся переставлять манометр, либо всё это и так заработает после сегодняшней разборки с насосами, ВВ частью, регулятором давления и самоочистки свечей. Вобщем будем посмотреть.
Борис,проделанная работа впечетлила.5.2 системное нормально,но я добился 5.05.При управляющем на прогретом РУДе 3.6.И тянет отлично и сильно не глотает бенз. Интересно,с какого перепуга подкачивающий насос у вас сыграл такую злую шутку.Я ездил с мёртвым этим насосом и проблем не было.А форсы,так они одинаково пылить будут что при системном 4.8,что при 5.4.Вот налив их,будет разный.Проверьте ещё клапан доп.воздуха.Работает ли биметаллическая пружина,не закусывает ли заслонку в ней. Вообщем рад за вас,дерзайте.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Ну у меня 760 с дурящим так же на ХХ насосом тоже хорошо ехала, видимо сказывается небольшой мотор и возможно универсальный бензонасос, возможно старые Боши были попроизводительнее. У Ромы 242 740 тоже дурила без подкачивающего и не ехала нормально. Возможно у нас плохо работает аккумулятор давления, при наборе давления с 0 из-под днища доносится пара сочных щелчков его пружины. Возможно сказывается размер акуумулятора давления - у тебя он объёмом как топливный фильтр, а у нас уже маленький. А раньше у нас в системе 2 фильтра стояло вместо аккумулятора, они тоже могли улучшать картину тупо за счёт большого объёма ресиверов. Сейчас у нас штатная система 91 года, и возможно подклинивает аккумулятор. Проделанная работа не особо впечатлила потому что мы долго маялись дурью. Причём были все признаки проблем с давлением как до замены насоса, так и после, потому что после замены насоса она начала нормально ездить с полным баком и с половины началась дурь. Но это мы переводили количество ебатории в качество понимания. На регуляторе нашли убитое уплотнение, его кстати тоже надо будет поменять, слишком старое там колечко. Системное пока не проверить, надо сделать другой штуцер на РУД. Или купить ещё один манометр на РУД и поставить его туда навсегда Клапан добавочного воздуха я проверял, работает нормально, плавно открывается. А вот РУд у нас сейчас стоит от другого дозатора, надо бы старый промыть и вернуть на место. Вобщем будет дурить прогрев - начнём борьбу с РУДом, магистральное давление пока оставим такое. Кстати когда первый раз сняли коллектор - обнаружили болтающуюся дроссельную заслонку, поэтому у нас иногда скакали обороты ХХ, подтянули.
Системное( магистральное) одно и тоже,меряется через выход на ПФ( пусковую форсунку) Противодавление(управляющее) тоже одно.Измеряется между РУДом и дозатором.Ты случайно опечатался Штуцера я вытачивал у токаря на работе. А в РУДе можно тупо промыть сеточки,я их выковыривал и мыл,а потом на место ставил.Их там несколько в кучке Сразу продуйте вход выход,желательно что бы РУД холодный был.Проверьте нагревательный элемент,сопротивление.Проверьте что бы к нему питание приходило.Если у вас РУД с выкуумной корректировкой,то методом втягивания воздуха в себя и затыканием вывода языком,проверяем целостность мембраны
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Ну да, я имел ввиду управляющее. Системное мы измеряем на входе в дозатор, у нас там двухэтажный штуцер стоит. Вот такой же штуцер надо будет на РУД подобрать. РУДы на 4 горшковых атмосферках без вакуумной коррекции, на этих моторах достаточно разряжения для поднятия лопаты на всех режимах. Питание на нём есть, а остальное проверим по мере сборки.
32cm пишет: игорёха, а ты в Брянск не собираешься? Боюсь я сам всё это с к-жетом делать)))
Неа,в этом году только Полевское Как только мост в Крым откроют,так метнёмся туды. Ни чего страшново в К -Джете нет.Закажи штуцера,купи манометр,шланги.И усё.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Тут возился с заменой помпы,пришлось снимать инжектор,впускной для этого.Так у меня на дозаторе, где выход на РУД,резьба была поганная.Изначально на этом дозаторе,видать что то высверливали походу.Так когда собирать начал,там и выстрелило.Не смог затянуть трубку.Пришлось колхозить в нашем ауле.Перерезали резьбу и выточили такой переходник,голь на выдумки хитра [URL=http://www.radikal.ru][/URL]
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Вот так на мафынке выглядит.Кто не знает,тот подумает так и должно быть Ну если покрасить Ни где не капает,ни где не мокрит.Мега колхоз [URL=http://www.radikal.ru][/URL]
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Неа,она во первых 1990 года,это что то переходное между 760-й к 960-й.Мост задний сто пудофф мультилинк(ничего плохого сказать не могу,не было и не будет) Я же после сгоревшей,хотел Мурзика W124 или W201.Супруга дала отпор.И вот снова Волька 760 1983 года. В ней какая то харизма, самобытность,да у неё своё лицо,а год её вводит всех в ступор. А как посмотрят на движок,падают в обморок Я не против новых ЖПИ,но старенькая угловатая несовременная Волька,это стиль,это мечта,это наконец понты
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
vetrogonov, спасибо тебе за маленький секрет связанный с установкой уплотнительных колечек форсунок от Волги инжекторной,которые на форсунки наши дополнительно одеваются. Сегодня их поставил,подсосы через форсунки ушли от слова совсем Пришлось чуток надавить на форсунку при установке,что бы замочки защёлкнулись. Фото установки колечек,завтра. Так же купил 6 колечек на впускной.Сам себе геммор устроил когда помпу менял.Оставил старые уплотнительные кольца,намазал их герметом.Мартышкин труд,подсасывает В субботу буду подымать впускной и менять уплотнительные кольца.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Вот обещанные фото установки уплотнительного колечка форсунки от ЗМЗ 406 на мех.форсунку В28Е. Ну как бы вот и фото как ставить уплотнительное колечко от ЗМЗ 406 на на мех.форсунку В28Е. [URL=http://www.radikal.ru][/URL]
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
игорёха пишет: Вот обещанные фото установки уплотнительного колечка форсунки от ЗМЗ 406 на мех.форсунку В28Е. Ну как бы вот и фото как ставить уплотнительное колечко от ЗМЗ 406 на на мех.форсунку В28Е. [URL=http://www.radikal.ru][/URL]
Поиск
Участники
. 
[/URL]
[/URL]
Я не против новых ЖПИ,но старенькая угловатая несовременная Волька,это стиль,это мечта,это наконец понты 
[/URL]