Варган, с 93 поставили отдельное реле, а вторую половину перекинули на реле форсунок. Турбы не переделывали, до конца выпуска - сдвоенное реле. Какой дурак предложил так переделать - не представляю.
Та же песня, сдох насос внезапно и без предупреждения, в грязи валяться ночью не айс, на дороге не бросишь, эвакуируют в момент, пришлось тратиццо на эвакуатор, завтра буду разбираться, что ж там стряслось, элементарный обрыв или просто подох сам насос. Не вовремя.
-------------------------------------------------- Передний привод? -Не, не слышал. «His future remained in the past»
Добрый день! Такая же история. Сдох бензонасос на В6304. Родной за 10000р кусается. Есть аналоги Delphi FE0439-12B1, Patron PFP030, Krauf 770130W и т.д. Подскажите, изделие какой фирмы не окажется откровенным г...ном. Чтобы ещё и цена была достаточно демократичной????
Robert Bosch GMBH нынче скатился до уровня GP. Сдох именно фирменный насос , который я поставил в августе, и это -таки BOSCH, купленный в фирменном БОШ-центре в середине июля и совсем не за копейки. Прошел насос от силы 15000 км. Народ говорит, что это еще нормально для нынешнего БОШа. Коллега в отпуск на юга собираючись, решил махнуть уже достаточно явственно слышимый магистральник, бо в жаре явно навернется, и есть весьма обоснованные подозрения, что насос под брюхом висит если не с рождения авто, так с момента ввоза в страну. Ну так оно и подтвердилось, оригинальный 1992 года издания насос перекочевал в багажник на всякий случай, а его место под днищем занял нииибаццо фирменный БОШ. Ну не зря на севере живем и пушного зверя видели не только фигурально, но и живьем в тундре. Ну в общем всякий случай случился скоро. Как раз по окончании беспосадочного перелета Мурманск-Ростов-на-Дону. В столице донского казачество изделие немецких механиков испустило дух, на место был водружен старенький оригинальный (тоже заметим на минуточку Роберт БОШ ГМБХ, только сделанный во времена, когда умели и хотели делать нормальные вещи), на котором человек и по черноморью прокатился, и в Крым и обратно, и из Ростова в Мурманск. По дороге был на всякий случай прикуплен аналог от Pierburg, по приезду поставлен, два года полет нормальный. Юридически наезжали на представительство БОШ-не прокатило, хотя чел сам юрист. Менял-то сам, да и всегда можно отбрехаться и свалить на качество топлива на маршруте.
-------------------------------------------------- Передний привод? -Не, не слышал. «His future remained in the past»
ВИТАЛЯ пишет: Как всё печальней и печальней становится качество ,причём во всех сферах.
Эра ненасытного потребительства. Поэтому делать долгоиграющие вещи, элементарно не выгодно. Главный акцент на яркость упаковки, что бы у потребителя выработался рефлекс собачек Павлова. Всё, ничего сверх секретного нет. Менеджеры всех мастей давно уже переориентировали производство на достижение максимальной прибыли.
-------------------------------------------------- 940GLE B234F M46 1991 год YV1944892M1025380; Шо? Опять?! А НасРать!
Ну что, взял, сегодня поставил, полет нормальный. Немножко пришлось переделать клеммы, на Pierburg они разновеликие ((+) маленькая, ( -) большая, но это минута времени. Не знал, что Pierburg продался большой корпорации TI Automotive . На коробке заказанного насоса написано "Pierburg, Germany" (как и должно быть), а на насосе - "TI Automotive, Spain 7.21565.70.0", комплектация и внешний вид в пределах приличия. Каталожный номер, кстати пирбургский. Раньше на насосах Пирбург была надпись: "TI Pierburg Fuel Pump Germany". Конечно, с одной стороны TI Automotive это неплохо, всё-таки англичане, мировой производитель автокомплектующих. Специализация - топливные и тормозные системы. В собственности 100 заводов в 27 странах мира. Напрягает то, что в 2009 году куплено производство площадью 2500 кв.м. во Всеволожске. И то, что наверняка манагерами были приняты меры по плановому снижению долговечности и качества продукции. Глобализация, ептить.
-------------------------------------------------- Передний привод? -Не, не слышал. «His future remained in the past»
наверняка манагерами были приняты меры по плановому снижению долговечности и качества продукции. Глобализация, ептить.
Было бы терпимо, если бы цена соответствовала качеству и сроку службы детали. А то довольно сильно напрягает, странного размера цена, за одноразовую вещь сомнительного качества.
-------------------------------------------------- 940GLE B234F M46 1991 год YV1944892M1025380; Шо? Опять?! А НасРать!
Поглядим. Просто по опыту Pierburg/Automotive IT последние из могикан с более-менее приемлемым качеством. БОШ, сцуко, ныне вообще не выдерживает критики, к тому же тип насоса у Pierburg чуть отличается от БОШевского. По опыту могу сказать , что лучшим будет Пирбург. В отличие от Боша в нем нет плунжерного механизма, а используется шестеренчатый . Единственно он боится смолистых отложений, т.к. сильно уменьшаются зазоры. Но и при этом сам насос как таковой не отказывает, начинает расти потребляемый ток.
-------------------------------------------------- Передний привод? -Не, не слышал. «His future remained in the past»
Поиск
Участники
