Я тут у одного товарища в гараже среди всяких запчастей обнаружил Л-зонд четырехконтактный с маркировкой volvo, но никто не знает даже от какой это модели. Подскажите пожалста, может он подойти мне?
Вот переписал всю маркировку с Л-зонда: VOLVO 9454595 DENSO 3300 JAPAN А провода цветом: черный-черный-белый-синий. Если он мне подойдет, как мне его соединить (у моего бел.-бел.-сер.-чер.).
Был сегодня на диагностике, проверяли сигналы с обоих зондов (0.1-0.85 Вольт - в пределах нормы) , даже пробовали менять зонды на анлогичные - один хрен, горит лямбда на приборке, а диагностика пишет "EFI CPM - SENSOR 314". Еще вот загадочно вольтаж на лямбдах плавно непрерывно изменяется по синусоиде на холостых оборотах от минимума до максимума. Что же это может быть, может КАТ не катализирует или мозг глючит?
Еще вот загадочно вольтаж на лямбдах плавно непрерывно изменяется по синусоиде на холостых оборотах от минимума до максимума
На первом так и должно быть а на втором после прогрева должен дерржаться около 0,35-0,65(если на втором расброс больше та это неисправен катализатор
Цитата:
диагностика пишет "EFI CPM - SENSOR 314"
Ето не лямда а датчик положения распредвала. На етом датчике как правило ломаються провода(отрезать наштиковать) или штекер джарджавел(прочистить). Если все же накрылся сам датчик то как вариант от восьмерки (надо подпилить и поставить шайбы около 2 мм между блоком и датчиком. В етом случае инжектор работает как многоточечный вприск(нераспределенный)(двигатель хуже работает и жрет больше бензина).
Вобщето осцилограммка должна быть больше похоже на меандр, а не на синусоиду.
зы. Горящая ламочка Л-зонда свидетельствует о наличии ошибки приводящей в конечном итоге к изменению состава выхлопных газов, это не обязательно сам зонд, считывайте первым делом код ошибки, далее по результату.
Доброго всем времени суток. Может ли кто-то сфоткать телефонм место куда подключается лямбда-зонд на 960 вольве 93гв, мотор 2,9 ,автмат коробка, без катализатора. Проблема в следующем: купил пол года назад эту машину с убитым двигателем (обрыв грм,), после полного ремонта головки и запуска двигателя, обнаружил отсутствие лямбда-зонда(горит лампочка на приборке). Причем в месте где он должен стоять нету ни отверстия ни проводов. Вообще может ли быть такое, что в месте где он должен стоять выштамповка есть, а отверстия нет. С виду выпускная труба похожа на родную. Заранее благодарен.
в месте где он должен стоять выштамповка есть, а отверстия нет.
такое может быть, у тебя при таком раскладе должен иметься регулировочный винт на массметре (датчик расхода воздуха, установлен на выходе воздушного фильтра). винт этот расположен прямо рядом с разъемом, массметр вроде бы должен оканчиваться на цифры 006 (насчет цифр могу ошибаться). А то, что на щитке горит индикация "лямбды" говорит о том, что в памяти компьютера (блока управления впрыском) сидит какая-то ошибка, совершенно не обязательно связанная именно с датчиком лямбда-зонда. Ошибку можно считать при помощи системы самодиагностики и устранить или просто стереть, для этого скачай книгу с сайта и прочитай там как этой системой пользоваться.
-------------------------------------------------- Все новое - это хорошо отмытое старое. Моя почта AlexeyVolvo@Mail.ru
Доброго времени суток. Спасибо ув. AlexeyVolvo за внимание к моей просьбе. Книгу я уже скачал, посмотрю ошибки, напишу что было. Если я правильно Вас понял, то на этой модели лямбда-зонда вообще может и не быть?
Доброго времени суток. Продолжение следует: на термоанемометрическом датчике (расходомер воздуха так называется) действительно есть регулировочный винт (я так подозреваю, потому что он под заглушкой). После считывания кодов, высветился:1-1-5. В таблице кодов motronik-1.8 я такого кода не нашел. Проверил еще раз, высветился 1-1-5, после чего стер коды и запустил двигатель. Лампочка лямбда-зонда погасла! Для уточнения общей картины, должен заметить: на этой машине еще менялся топливный бак. Пока искали бак, производились пробные запуски двигателя с канистрой в багажнике с отключенным датчиком топливомера. Может быть тогда и возникла эта ошибка?
Продолжение следует: разобрался что значит код 1-1-5: это не работает форсунка. Действительно после пробного запуска двигателя я снимал контакты с форсунок для проверки работоспособности катушек зажигания.
Поиск
Участники
http://s44.radikal.ru/i105/1001/13 /8ddbc11ee261.jpg 