SVR forum

•

Добрый день всем. У меня машинка 960 (s90) проблема заключается в том, что кушает масло 1литр на 100 км. Я мерил компрессию на всех цилиндрах около 14 очк.
Вопрос, какая должна быть компрессия в этом двигатели?
Хотелось бы определить, что менять маслосъемные или кольца или то и другое.

•

мдя... эти движки масло любят кушать, но чтоб столько... Двигатель уточни.
У тя выхлоп при таком расходе молоко должен напоминать.
Она у тя постоянно дымит, или после пуска после долгой стоянки больше?

•

Добрый вечер.
Дело в том, что до этого меняли маслосъемные прокладку головки блока, шлифовали головку блока. Причина перегрев был. После все было в норме, но проехал где то 1000 км., стал замечать, что не слышно вентилятора и обратил, что температура чучуть превысила норму, после сделали вентилятор и проблема стала, много начала жрать масло. До этого машине поставили не оригинальные маслосъемные колпачки. Может причина в них, что не выдержали температуру. Активно начинает дымить когда в движение набираешь скорость, а при холостых все идеально множно так сказать и кстати запах специфический не как у жигулей когда масло жрет.А двигатель d6254s механика.

•

думаю дело не в колпачках.

•

Кольца кончились, причем только маслосъемные. Компрессионные всегда в норме, поэтому и компрессия есть, однако она завышена -- норма 10,5-11,5. Завышенность из-за неснятого со стенок масла - оно компрессинными кольцами сдирается и гонится в камеры сгорания. Кирдык твоему мотору - или ремонт (дорого) или замена на японский агрегат (целесообразнее)

•

на память, для этого движка (хоть его и неуточнили нормально) - компрессия не завышена.

•

14 это не завышено? у вольво весьма посредственные показатели в моторных делах -- они жертвуют суперпоказателями в обмен на ресурс. Хоть это и смешно по отношению к их алюминиевым моторам, но принципы те же

•

Неполенился поискал, выдержка из ВАДИСа:

Компрессия

Нормальное значение: 1,3–1,5 МПа (13–15 кгс/см²).
Вышеуказанное значение получено на прогретом двигателе с полностью открытой дроссельной заслонкой при проворачивании коленчатого вала стартером 4,2–5,2 об/с (250–300 об/мин).

•

Не стоит слепо доверять литературе. Нормальным значением может быть и 9 и 15, главное чтоб масло не ел и работал ровно. Поверь практике, с чем сталкивался, то и описываю.

•

Это не литература, это "официальный" источник. Приведено с целью опровергнуть высказывание что норма 10,5-11,5 и 14 очков это завышенная компрессия, это не 230-ый движок!
Конечно, боле важен перепад компресси в разных цилиндрах, но 9 очков для этого мотора уже ненормально, он бензин жрать будет немеряно.