Для начала определимся, будем ли мы использовать неродные втулки, стоимость "родных" (от разных производителей)
1200-2000 тенге за пару плюс время на доставку, выглядят они так:
Если есть желание не ждать доставку и немного съэкономить, при условии что руки растут из нужного места и есть точильный станок,
то покупаем 2 втулки от Москчива 2141 (200-300 тенге за пару), только брать нормальные заводские (хоть тут-то не экономте),
выглядят они так:
1. Теперь ставим авто на яму или эстакаду, на подъемнике будет сложнее собирать. Домкратить тоже НЕНАДО, все стоит как надо. Возможно прийдется снять защиту картера.
Головочным ключём на 14 откручиваем одну сторону (два болта) и снимаем наружнюю скобу
потом вытаскиваем вперед упорную скобу
и то что осталось от втулки.
2. Имея на руках две скобы можно легко определиться с нужными размерами втулки. В обоих скобах есть пазы для фиксации втулки,
на москвичёвской один выступ (нижний) уже есть, осталось снять с боков примерно по 1,5 мм и сточить (примерно 2-3мм)
сверху по краям, чтобы получился фиксационный выступ, сделать верх втулки более округлым (периодически примеряйте в снятые скобки, болтаться не должно)
и сделать боковой надрез вдоль отверстия и получите что-то напоминающее это:
Использовать нож, взамен точила, не рекомендую, будет ускоренный износ по сделаным надрезам, так как ровно отрезать не удастся.
После изготовления первой втулки производим её установку, надрезом вперед.
Переходим ко второй. Сборка аналогичная.
Вчера всё это проделал, пропал стук появляющийся на мелких частых кочках, а раньше думал что шаровые "звенят".
Год уже катаюсь - нареканий нет, если что будет не так напишу.
