Информацией делиться Б.Михиал.

Я уже не первый раз выступаю тут на сайте со «жмотническими альтернативами родных деталей». Разумеется, грамотнее ставить оригинал, но…! Иной раз многие мелочи приходится заказывать (нет на складе) и ждать заказа от пары недель и дольше. Бывают также ситуации, когда до вольвосервиса или вольвомагазина тысячи верст. Вот в таких случаях «колхоз» оправдан, если, конечно, он не влияет на безопасность движения. Итак: Постепенно «перекапывая» машину (все-таки, агрегат не молоденький – 1996 года рождения), обнаружил, что генератор стоит как-то немного косенько. К тому же, за 50 тыс. км он умудрился «сожрать» два ремня, что мною было расценено как безобразие. Присмотрелся – в перекосе генератора виноваты сильно деформированные сайлентблоки его крепления. Там их всего три совершенно одинаковых: два – на самом генераторе и один – на натяжителе ремня. Посмотрел по каталогам – если скантековские еще можно воспринять как что-то реальное по цене (35-40 рублей за штуку), то оригинальные по этому параметру не выдерживают никакой критики (230-280 рублей за штуку). И самое главное, когда я на них посмотрел, то сразу стало ясно, что точно где-то такое видел, причем не на Вольво, а на «попроще». Измерил я сайлентблок (насколько это можно было сделать в перекошенном состоянии), направился в автомагазин и в очередной раз восхитился собственной зрительной памятью. ВТУЛКИ РЕССОР ОТ МОСКВИЧА 412, 2140, 2138 …. Стоимость – 5 рублей за штуку. Размеры – «один в один» за исключением диаметра внутреннего сквозного отверстия. Пришлось изготовить металлические втулочки. Чертеж на рисунке. Материал – обычная сталь, особых требований к чистоте поверхности нет. Встает все как родное, легко и непринужденно. Предполагаю, что втулки, предназначенные для рессор, усилие крепления генератора выдержать должны.