Источник: volvosite.ru В данном разделе изложена информация по замене или ремонту моторчика фароочистителя на Вольво 940. Моторчик взаимозаменяем на моделях 7-8-9 серий.

Из инструментов понадобятся: - отвертки: под торкс на 25, крестовая, 2 плоских - ключ накидной, а лучше головки на 8 и 10 мм. Снимаем: - фальшрадиаторную решетку (два фиксатора); - поворотник, предварительно отсоединив разъемы (стороны моторного отсека находим фиксатор, немного отгинаем его и выдавливаем поворотник наружу); - дворник на фаре (ключ на 8); - ресничку под фарой (аккуратно руками начинаем вынимать со стороны решетки радиатора); - отсоединяем все разъемы на фаре и моторчике; - отворачиваем ключом на 10мм 2 болта левого крепления фары.

- отворачиваем два правых болта на 10 "кожуха" фары и 2 болта крепления самой фары;

- как все открутили, вынимаем блок-фару;

- отворачиваем крестовой отверткой 4 самореза крепления мотора к блок-фаре;

На этом замена моторчика завершена. Собираем все в обратой последовательности. Не забудьте отрегулировать свет. Ниже представленна статья по ремонту моторчика с сайта SergVolvo, где ПОДРОБНЕЙШИМ образом описано про сам моторчик и его внутреннее устройство.

Как разобрать: - Когда привод у Вас в руках, подцепите защелки постепенно сдвигая, откройте отверткой с плоским жалом заднюю подошво-образную крышку. - Запомните расположение программной шестерни привода (на фото красного цвета). Практика показывает, не всегда она красная, мне попадались в основном белые. - Снимите с вала привода щетки сальники. - Вытаскивайте вал привода вместе с зубчатой рейкой из корпуса.

- Вытащите сначала красную, потом белую, большую шестерни из корпуса, и наконец маленькую шестерню-размыкатель.

- Очистите их и осмотрите на предмет износа и поломок зубъев. - Прозвоните тестером проводку привода фароочистителя. - Три провода: один из них масса - черного цвета; второй постоянный +12В от АКБ - красного цвета; третий желтый управляющий +12В, подается для старта двигателя из мертвой точки - желтого цвета.

Принцип работы такой: На привод постоянно подается напряжение с АКБ при включенном зажигании. В мертвой точке питание на двигатель не поступает, так как цепь разомкнута маленькой шестернью-размыкателем, и вал мотора не вращается. Тем самым весь механизм находится в состоянии покоя. Как только Вы нажимаете на рычаг омывателя, для подачи воды на стекло, в этот момент одновременно подается питание на желтый провод. Подключенный к двигателю минуя контакт размыкателя. Вал двигателя начинает вращаться, шестерни приходят в движение и котакт размыкателя замыкается. Теперь даже если вы отпустите рычаг омывателя, питание +12В на двигатель будет поступать до тех пор пока маленькая шестерня-размыкатель не сделает полный оборот вокруг своей оси и заново разомкнет контакты. Это и есть мертвая точка. Побрызгали водичкой еще раз, весь цикл повторяется заново. И так чему же тут ломаться? Что Вы увидете, это на выбор: - окисление или разрушение контактной группы парковки привода. Очистить, промыть спиртом, зачистить контакты шкуркой или надфилем при образовании раковин в "пятачках". - неработает двигатель, разрушение его частей, или заклинивание. Можно разобрать все до винтика и прочистить, собрать снова, может заработает. Или купив новый установить его. Такие двигатели применяются во многих старых видео магнитофонах. Их можно приобрести, например на Митинском радиорынке. - выход из строя термо предохранителя 3, указан на нижнем фото, (чаще всего именно в этом причина неисправности). Это такая плюшка круглого или квадратного вида распологается между проводниками, подводящими питание на двигатель. Должна звонится тестером накоротко. Выкидываем совсем эту "плюшку" и подогнув отверткой проводники спаиваем их припоем.

- Встречалась и такая неисправность, как выход из строя диода (находится под слоем герметика на корпусе привода). Если при прозвонке выяснится что неисправность в нем. Придется расковырять герметик, удалить неисправный диод, указан зеленой стрелкой, и впаять аналог, потом залить герметиком дать высохнуть и собрать.

- Смазать все шестеренки привода и вал мотора установить шестеренку (1) с выступом, указан зеленой стрелкой, размыкающим контакты при парковке, таким образом, чтобы контакты были в самом начале размыкания; - Установить большую белую шестерню (4); - Красную шестерню (2) установить таким образом чтобы самый большой ключ, выделен белым и указан синей стрелкой (их там на теле шестерни 5 штук как видите) был направлен на треугольный выступ - ребро корпуса привода (на верхнем фото - Метка на корпусе), какой- то очень "мудрый" немецкий инженер предположил что все обладают рентгеновским зрением, и расположил эти метки-ключи на нижней плоскости шестерни. Ну будем надеятся догадаетесь как это сделать, так чтобы вал привода щеток дворников начал движение сразу вверх, без провала щетки к бамперу.

- Установите металлическую площадку с зубчатой гребенкой - Установите вал привода щетки. - Проверьте правильность сборки. Подключите разъем к проводке автомобиля. Произведите пробное включение. - Для предварительного ориентирования и проверки можно наживить на вал привода щетку дворника и посмотреть все ли правильно работает (не будет ли щетка "мыть" бампер или решотку радиатора) - Если все собрано правильно, по меткам, тогда одевайте крышку на корпус мотора, зафиксируйте защелки. - Оденьте сальники. - Еще раз проверьте правильность работы привода, угол хода щетки. Только после этого начинайте финишную сборку. - Когда будете ставить привод, обратите внимание чтобы под корпус мотора и его кронштейн не попала трубка подводящая жидкость к щетке. А также исправность клапана тройника.