Эта статйка получилась благодоря несколькоим лицам: SergVolvo, Владимира В. и меня (SVR).

Снимаем приборный блок. Для этого:

1. Снимаем металлический кожух. С двух сторон по горизонтали, ближе к левому и правому краям имеются маленькие дырочки для отвертки (на фото в эти отверстия вставлен ключ от магнитолы). Я использовал ключ от замка зажигания - в самый раз, если сломать не боитесь. Вставляем ключ в одну дырочку до упора, при этом отгибается пружинный зажим, и на себя тянем этот край кожуха, далее также другую часть.

2. Откручиваем 2 винта с пружинными фиксаторами и 4 винта крепления пластиковой приборки к металлической рамке отверткой Торекс и тянем на себя всю пластиковую приборку с проводами без рамки.

Осторожно вытаскиваем все это выше рулевого колеса. Отсоединяем три разъема и два провода с землей (у меня на 230FB в сумме вышло 7 разъемов). Вся приборка у Вас в руках. Можно с ней идти домой для ремонта.

Далее следуем в соответствии с «Порядком разборки с сайта SergVolvo», но этот порядок я немного уточняю более подробно, возможно для моей модели.

3. Откручиваем по периметру саморезы крепящие морду приборной панели (в моей моделе их 10, на фото помечены желтыми кружками)

и разделяем приборную панель на две половинки.

4. Придерживая блок спидометра откручиваем 3 самореза и 4 винта (помечены на предыдущем фото красными кружками), которые крепят блок спидометра к печатной плате и вынимаем блок спидометра.

5. Кладем блок на стол циферблатом вниз, таким образом, чтобы левый нижний угол блока опирался на рычаг сброса суточного пробега. Последнее, для удобства понимания дальнейших действий. Глядя сверху: по центру двигатель стрелки спидометра и немного выше слева двигатель счетчика. Откручиваем на печатной плате 4 самореза (помечены на фото желтыми кружками) крепления печатной платы блока спидометра к механизму.

ВНИМАНИЕ!! не прилагайте усилий для разделения печатной платы и механизма их вообще еще рано разделять.

6. Отпаять, оплеткой для отпайки, 4 контакта (помечены на предыдущем фото красными кружками) обмотки двигателя стрелки спидометра, контакты обмоток в виде выступающих штырьков расположены с левой и с правой стороны двигателя. Отпаяв, проверьте отпаялись ли они действительно от печатного монтажа. Если штырек немного двигается, следовательно отпаялся. Не перегревайте ножки, и печатный монтаж. Так как ножки вставлены в пластиковый корпус, который может поплыть от перегрева. Если плохо отпаяли движок спидометра порвете обмотки. (с этим нужно поосторожней, если оборвете - есть шанс что спаять уже не выйдет).

7. Печатную плату с двигателем счетчика можно отсоединить от механизма, только если еще открутить два самореза крепления двигателя (помечены на фото синими кружками) счетчика к механизму. Внимание. Если не откручивать два самореза тогда придется еще отпаять 6 контактов (помечены на предыдущем фото красным кружком) обмотки двигателя счетчика от платы опять используя оплетку. Я откручивал 2 самореза и снимал плату вместе с двигателем счетчика.

8. Вот теперь разделяем механизм и печатную плату.

Обратите внимание на ось на которой сидят шестеренки счетчика. Если она немного изогнута вверх, значит сматывали пробег. Вытаскивайте черную пластиковую пружинку, поджимающую шестерни. И далее по инструкции из сайта SergVolvo.

Что нужно сделать , задача одна!!!!

Все белые шестерни поставить в одно положение при котором:

1 - цифры на дисках в окошке стоят точно по середине и ровно, а не по синусоиде или в разнобой.

2 - шестерни ВСЕ должны стоять в одном и том же положении, смещение на хотя бы один или пол зуба не допустимы.

Для этого маленькой отверткой отжимаете вверх ( по направлению к передней панели спидометра ) ось счетчика на которой сидят шестерни.

Мелким предметом, например другой отверткой, или зубочисткой (как делал я) выставляем шестерни и диски с цифрами в нормальное положение