Колдун на то и колдун чтоб ни кто ни че не понял о его колдовстве. А о тормозном усилии перед/зад так тут несколько иные основные факторв: диаметр тормозного диска, соответственно радиус посадки суппорта, площадь колодки.
740 с колдуном до 92 модельного года не выпускались, то, что нашёл ELIKO_GLE, это распределитель с датчиком давления на левом крыле. Ограничители давления (колдун) появились на машинах без АБС с 92 модельного года, когда тормозные системы были унифицированы. Ради удешевления Вольво отказалась от Г-образного разделения контуров, её надёжностью и эффективностью при отказах они гордились ещё с 60-х годов, когда появилась на 1 серии. А потом взяли и загондонили, сделав тормоза как на жигулях... Так что тормоза без АБС с 92 года - отстой.
то, что нашёл ELIKO_GLE, это распределитель с датчиком давления на левом крыле
BorichL, спасибо , а то я на измене сидел ввиду того что на крышке тормозного бачка нет датчика уровня тормозухи. Меня это так поразило , учитывая что даже на допотопных жигулях он есть . А как узнать он живой или нет ? и какая лампочка должна загореться на приборке в случае чего ? ( не дай бог )
я согласен, и скажу больше -- надежная Г-образная схема была идеей своего времени, то есть компенсировала возможность неисправности в одном из контуров. Дублировала, так сказать, вероятность поломки и минимизировала ее последствия. Когда качество всех компонентов тормозной системы выросло до одинаково высоких показателей, превышающих во много раз вероятности возможных поломок, отпала необходимость в чрезмерном наращивании "жизнеспособности" тормозной системы (без потери качества торможения!!!) при уменьшении общей себестоимости (а ведь это ВАШИ сэкономленные деньги, даже касаемо вторичного рынка).
Цитата:
Так что тормоза без АБС с 92 года - отстой
тормоза нового образца лучше по многим причинам: начиная с упрощенной процедуры обслуживания и замены колодок и заканчивая улучшенной вентиляцией и температуроскойкостью в передних механизмах.
-------------------------------------------------- Все новое - это хорошо отмытое старое. Моя почта AlexeyVolvo@Mail.ru
AlexeyVolvo, а что скажешь про колдуна? По опыту, попадаются неисправные или это редкость, и слабость задних тормозов в основном из-за загаженных и усохших трубок и шлангов? Если суппорта, конечно, нормальные...
хоть меня и не спрашивали, но я всеже свои 3 копейки вставлю :)
Цитата:
или это редкость
редкость
Цитата:
слабость задних тормозов в основном из-за загаженных и усохших трубок и шлангов? Если суппорта, конечно, нормальные...
а с вышесказанным не согласен.
Если есть отверстие в шланге работающее в оба направления, то усилие на колодки будет одинаковым что на новых что на старых шлангах, так как на давление это не скажется, это скажется на времени за которое давление в суппорте уравновеситься с давлением в тормозной магистрале.
Володя, а диски тормозные ты менял? Если менял - какие поставил? А колодки какие стоят?
особо сказать нечего -- поломанных еще не видел. Слышал про попытки "перенастройки" оного, но знаю, что в результате тех экспериментов поставленных целей достичь не удалось. Гораздо более целесообразно поставить вакуумник от S90 -- и дешевле и эффективнее.
Цитата:
слабость задних тормозов в основном из-за загаженных и усохших трубок и шлангов?
Слабость вообще любых тормозов и их неэффективная работа, в том числе сказывающаяся в необходимости приложения неадекватно повышенного усилия на тормозную педаль при торможении, или, например, в отсутствии "мягкости" работы тормозной системы при торможении на малых скоростях.
-------------------------------------------------- Все новое - это хорошо отмытое старое. Моя почта AlexeyVolvo@Mail.ru
Повышенного усилия на педали нет, достаточно легкая педаль. И торможение на малых скоростях мягкое, такое, что пассажиры могут не почувствовать момент остановки. НО, при интенсивном торможении, блокировка переда наступает раньше, чем хотелось бы. Соответственно, общая скорость замедления не устраивает. А вакуумник, он же если и уменьшит усилие на педали, но никак не повлияет на распределение зад-перед.
Цитата:
бери пару манометров, вешай их на суппорта перед/зад сравнивай показания.
Вадим, ну это количественный анализ, особо новой информации не прибавит, тем более, не зная как должно быть.
При экстренном торможении центр тяжести авто существенно смещается в сторону передней оси, весь (читать большая часть) тормозной потенциал передается именно передной оси, так как она более нагружена чем задняя, а какой смысл блокировать (немного утрированно) задние колеса если ось практически разгружена?
Цитата:
Ты клонишь к тому, что дело может быть в неправильном подборе компонент, а не в слабом давлении жидкости?
На счет подобранных компонент ничего плохого сказать не могу. Но кроме давления и копонент есть еще ряд физических параметров, упомянутых ранее, заложенных производителем.
И есть еще один не менее важный компонент, это резина, очень многое зависит именно от неё.
это датчик подобный устанавливаемым на "Волгах" -- сигнализатор разницы давления в 2-х независимых контурах. Там шарик, который находится в центральном положении при одинаковом давлении в контурах. Если в одном из контуров утечка и при нажатии на тормоз давление в нем меньше чем во втором, шарик смещается и освобождает контакт -- на панели зажигается лампочка неисправности тормозов -- восклицательный знак в колодках на красном фоне. Тот же самый знак задействован и на машинах свежих годов, однако там он подключен к датчику уровня жидкости в тормозном бачке и сигнализирует лишь о падении уровня. Падение уровня может быть вызвано течью, а может и банальным износом колодок, поэтому осмотр тормозной системы в любом случае понадобится и может помочь избежать задира тормозных дисков изношенными колодками (скрип и скрежет тормозов зачастую ничего владельцу не говорят).
-------------------------------------------------- Все новое - это хорошо отмытое старое. Моя почта AlexeyVolvo@Mail.ru
кто нибудь гнул задние тормозные трубки, какая длина, сечение и резьба? И легко ли их открутить от тройника, а то метод откручивания от шлангов не пойдет
от тройника откручиваются свободно - он латунный, в нем резьба не "киснет". Есть машина 940 - она пока полностью комплектна, ножно с нее все контура переставить... Или снимай свою и гни по образцу, так как точной длины вряд-ли найдешь....
-------------------------------------------------- Все новое - это хорошо отмытое старое. Моя почта AlexeyVolvo@Mail.ru
Поиск
Участники
