Блин, да что же вы такие упертые-то Ну никто не собирается их ставить. Надо знать просто... Был случай - скоба лопнула, слава богу - у друга суппорт был, поменяли.
У Саши в Москве суппорт взять ? Так мне 5 дней ждать доставки... Новый заказать - ну, пардон, ценник там шире маминой..
А тут перебиться можно будет хоть как-то... И не надо тут про безопасность и тормоза говорить Тормоза придумали трУсы
Вопрос простой - подходит-ли суппорт в сборе. Отдельно скоба не интересно... Если кто-то делал - так и скажите. Нет - летом прикину сам, у соседа волга, померяю лично
Блин, б/у рейки не боятся ставить В столП не боитесь прирулить ? Суппорта у половины гнилые и закисшие - зато ОРИГИНАЛ!
BorichL пишет: ГТЦ в системах одинаковые, двухпоршневые были Bendix и Girling, а не TRW. Суппорт Bendix надёжнее и проще в переборке, встречается гораздо чаще, чем двухпоршневой Girling, который мало чем отличается от однопоршневого суппорта Girling.
Единственный "недостаток" у Бендикса - это более тонкий пыльник. Он метализирован в месте, где вставляется в суппорт. Да и резинка более тонкая, нежная. Оригинальная резинка раньше вообще была почти как от толстой резиновой перчатки. Пыльники Гирлинга "стандартные", из более толстой резины, монтируются отбортовкой в паз корпуса суппорта. Мне видится только в этом существенное различие "по делу".
Shmrv пишет: Блин, да что же вы такие упертые-то Ну никто не собирается их ставить. Надо знать просто... Был случай - скоба лопнула, слава богу - у друга суппорт был, поменяли.
У Саши в Москве суппорт взять ? Так мне 5 дней ждать доставки... Новый заказать - ну, пардон, ценник там шире маминой..
А тут перебиться можно будет хоть как-то... И не надо тут про безопасность и тормоза говорить Тормоза придумали трУсы
Вопрос простой - подходит-ли суппорт в сборе. Отдельно скоба не интересно... Если кто-то делал - так и скажите. Нет - летом прикину сам, у соседа волга, померяю лично
Блин, б/у рейки не боятся ставить В столП не боитесь прирулить ? Суппорта у половины гнилые и закисшие - зато ОРИГИНАЛ!
Разговаривал вчера со знакомым слесарем, он поведал историю как они ставили от волги тормоза на 940. Как раз с однопоршневыми суппортами. Дело было еще в 90е, зачем они их меняли, уже не помнит, но говорит что ездило норм и тормозило тоже, да и переделывать не пришлось. Рамки подходят 1 в 1, суппорта тоже. Волговские - копии гирлинга. Для пущей "важности" почитайте волгофорумы, там народ заместо своих ставит гирлинг этот самый как раз. Эти же тормоза стоят на грандчероки каком то там и еще где то.
Единственный "недостаток" у Бендикса - это более тонкий пыльник. Он метализирован в месте, где вставляется в суппорт. Да и резинка более тонкая, нежная. Оригинальная резинка раньше вообще была почти как от толстой резиновой перчатки. Пыльники Гирлинга "стандартные", из более толстой резины, монтируются отбортовкой в паз корпуса суппорта. Мне видится только в этом существенное различие "по делу".
Разговаривал вчера со знакомым слесарем, он поведал историю как они ставили от волги тормоза на 940. Как раз с однопоршневыми суппортами. Дело было еще в 90е, зачем они их меняли, уже не помнит, но говорит что ездило норм и тормозило тоже, да и переделывать не пришлось. Рамки подходят 1 в 1, суппорта тоже. Волговские - копии гирлинга. Для пущей "важности" почитайте волгофорумы, там народ заместо своих ставит гирлинг этот самый как раз. Эти же тормоза стоят на грандчероки каком то там и еще где то.
OLDY пишет: инсталлировав в тормозную систему передние суппорта с Volvo-850/S70. Способ известный, форумянами проверенный. И надежность системы не ухудшается, эффективность, хоть и субъективно, но увеличивается, и та.
недавно заметил, что на одном переднем колесе неравномерно стирается внешняя тормозная колодка и на тормозном диске появилась полоса ржавчины 1,5 см ближе к ступице колеса. Проверил тормозной цилиндр (чистый, не клинит), пыльник, направляющие, заменил тормозную жидкость. Что еще смотреть уже не знаю. Хоть машина тормозит хорошо, но проблема появилась и устранить необходимо. Задумался на замену тормозов от 850. Судя по предложениям можно недорого купить суппорта и скобы к ним. Кто знает, что-то еще нужно к ним? Тормозные диски менять не нужно, как я понимаю?
-------------------------------------------------- YV1944803S1214863 230 G 1995
BorichL пишет: Вот идиотизм: на Волгу ставят суппорта с Вольво, на Вольво - с Волги. Пушистая лисичка!!
Это не только с тормозами, видел кучу иномашин с советскими карбюраторами, в то время как энтузиасты совавтопрома гонялись за вэберами от форда итд, это все к стати умирает, уже сейчас мало кто сам там чего то делает с машинами, еще десяток лет и забудем про все эти переделки, если доживем.
На счёт супортов от волги, на сегодня экономически не целесообразно ,даже ремкомоплект,потому что Френикит с поршнями стоит дешевле чем ГАЗовский набор, а суппорт ГПартса можно найти дешевле чем от Газа, ну и нахрена козе баян, еще лет пятнадцать назад,когда детали на советские машины стоили реально дешевле,может имело смысл, сейчас, извращение.
Поиск
Участники
Жизнь дороже 