Woles, а что, ты уже и B28 освоил? Там нет шайб, он с коромыслами. Гайку на коромысле отпускаешь, винтом выставляешь зазор, стопоришь винт гайкой и снова проверяешь зазор, может уйти. Зазор впускных клапанов 0,1-0,15 на холодном двигателе, 0,15-0,2 на горячем выпускных клапанов 0,25-0,03 на холодном и 0,3-0,35 на горячем. GerЫч, ты блок с коленом оставь на всякий случай, если есть, кудда закинуть моторы уже не молодые, как бы из двух один не пришлось собирать.....
Volvo 1269713 или Bosch 0 437 502 022, 6 шт. Но я не вижу смысла брать эти форсунки б/у, очень мало шансов найти живые. И ещё, от B23E/B230E форсунки не подходят, у них другой номер.
Woles, ты B28E живьём видел хоть раз? Прикольно выглядит! C B230 ничего общего Отличается просто всё, даже если опустить, что он V6 (кстати в моторном отсеке хорошо помещается): гильзы цилиндров - мокрые, ГБЦ с рокерами, привод ГРМ цепью, масляного насоса - тоже цепью и стоит он спереди, а не в середине, распределитель зажигания приводится правым распредом, но установлен сбоку, а на B280 - спереди на левом распереде. На левой башке насколько помню торчит воздушный насос. Ну и в развале блока мифический впускной коллектор, который даже свечи вывернуть мешает. Я в нём первый раз маслозаливную горловину по книжке искал, вроде вот оно на правой головке, но через неё 2 шланга вентиляции картера идут
вчера свечи искал (на них юбка конусная) вот это была эпопея каждому продавану объяснять,что это и куда!!! Надо было взять старую..матьеёнехай... За форсы эти уже была "возня" на форуме а двигун оч ремонтнопригоден (не считая ,что лобовину пол дня откр.
Что ремонтно пригоден,то это да!Хотя и V-6,а подлазить удобно везде. BorichL про маслозаливную горловину ты прав.Через неё вентиляция движка происходит.Я вот про зазоры всегда себе крышу двигаю.На всех авто при нагреве зазоры уменьшаются,а на В-28 наоборот увеличиваются Я как то по незнанию на горячую под 0 их вывел,потом на холодную еле завёл,все клапана зажаты были.
-------------------------------------------------- Волька 760-я.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
BorichL, да и у меня стояли на сгоревшей Вольке такие форсы Bosch 0 437 502 022и в круглешке 014 Вот она [URL=http://www.radikal.ru][/URL] А вот на новой стоят мерсовские(через переходник сделаны)Работают хорошо.
-------------------------------------------------- Волька 760-я.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
BorichL, Если честно даже представления не имею как он выглядит. Я думал хоть что-то схожее есть, но понимаю что это вообще другое двигло. Хотелось-бы взглянуть одним глазком на это чудо.
По 3 поршня на сторону, значица 12V, я правильно понял ? Мда, и поршня как-то сами по себе ЧЧЧЧЧУУУУУУУУУМММММААААААА. Я только сейчас вник в фото и аку..........л
GerЫч, Слушай, у меня есть абсолютно новая катушка зажигания, вот ее номерок 0 221 119 030 . а это ссылочка http://www.burtonpower.com/catalogsearch/result/?q=0+221+119+030 купил ее себе но блин забыл что в центре куда одевается провод ВВ у меня штырек а у этой катушке его нет, тоесть другой так скажем седло для ВВ. Во как объяснил Короче если интересно за 1200 отдал бы ее тебе, но надо сначала сфоткать тебе свое гнездо для ВВ и сравнить что как я не лапушнуться
дорого да ты чего, минимум 2000 она стоит, я купил по закупке за 1300 вроде - чек приложу.
GerЫч, ну давай я тебе все сразу и отправлю с амортизаторами чтобы лишний раз за пересыл не платить. Так она точно тебе подойдет ? Ты посмотрел какое у тебя гнездо для ВВ ? Она абсолютно нулевая, даже ни разу провод не одевался
На всех авто при нагреве зазоры уменьшаются,а на В-28 наоборот увеличиваются
это почему ? конечно увеличиваются , то есть сам зазор естественно уменьшается так как стержень клапана при нагреве вытягивается,значит зазор между кулачком распредвала и шайбой \толкателем на горячую должен быть больше.на холодную обычно на 0.05 меньше зазор регулируют.
В том то и прикол.Взять ЗИЛ,ГАЗ,УАЗ при регулировке на горячую убираешь в ноль зазор,чтоб тока штанги крутились и всё ОК.На В28 такое не конает.Так что зазор на В28 наоборот увеличивается при нагреве между клапаном и рокером.
-------------------------------------------------- Волька 760-я.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Серыч,будешь ржать,но я в своём грёбаном городе не могу(пока)отпроавить тебе посылку.То очередь с километр,то програма у них виснет.Казахстан блин.В понедельник начну заново эпопею отправки!
-------------------------------------------------- Волька 760-я.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
в общем ремонт двс плавно перерос в капиталку!!! Наконец выходные полноценно проведу в гараже! Сегодня отревизировал впрыск полностью-блестит, как "яйца у кота" с инетом беда,фото позже! Сдрючил мотор с донора,отмыл,посмотрел под крышки клапанов-удивился!!! Износ минимум! Перепресовал сайленты пер.подв. Завтра весь день с мотором(и) танцы!
паук и всё прилегающее я не разбирал..всё работало отлично,пол года назад всё разбиралос,промывалось,и чистилось дядьками в барнауле которые на этом специализируются! Единственное я при помощи насоса промыл керосином паука...а к-джет настроится во время запуска.,это мы могём и знаем! Сегодня отмыл кёрхером двс,поставил новые подушки,цепи,впрыск, Начинаю заниматься подвеской и рулевым. ,а.. промастичел днище,пороги,арки!
голова моя-два уха...(((цепи-то поставил,а про метки аще забылпомогите ссылочкой ,как правильно выставить метки,вроде была где-то(с телефона не айс искать)...
Поиск
Участники
моторы уже не молодые, как бы из двух один не пришлось собирать.....
[/URL]
... 
[/URL]" border="0"> 
[/URL]" border="0">
[/URL]" border="0"> 
[/URL]" border="0">
[/URL]
[/URL]
[/URL]
[/URL]" border="0">-Эта ??? игореха,