Не ,а все же, почему именно водой ? Есть же специальные жижи типа Winn's-а. Суть та же самая - капельница и литр препарата. ИМХО специальная ядреная жидкость лучше отмоет чем просто вода ... Или что то не понимаю ?
он стоит 375 руб. надо банки 2 для эффективной промывки. вода с перекисью вод-а. либо антифриз-не хуже, но надо 10 литров минимум пролить. но т.к у меня мотор с пробегом 115тыс- я не стал заморачиваться-просто для профилактики)))завтра повторю ещё.
я думаю -это не правильно!oschepkoff, большинство форумчан -не пацаны гонщеГи и им родного мотора хватит намного дольше при должном уходе-то! да и если вдруг-что, три раза!!! замена 230го в среднем 10тыс-и дальше в путь, а здесь надо доки от 15тыс.заморачиваться делать.и свап около 50тыс.+ электрика. проще японца взять. сам свап должен быть осознан-для каких он целей нужен и будет ли это оправдано. также нет никакого смысла свапать гнилой кузов... да все это прекрасно понимают. то,что я говорю. ну, а насчет Цитата:
Dynacord пишет: Лет пять назад я озадачился тем, что разница в цене 80 и 92 бензина дошла до 3 рублей на 1 литр. Стал думать, как без переделок мотора получить возможность ездить на более дешёвом бензине без заметной потери мощности. Немного подумав решил, что самая доступная антидетонационная присадка, это вода.
Ключ к разгадке " чудесных свойств воды " -- в этой цитате. Продвинутым форумерам, вроде Саши OLDY, напомню про то, как фон Браун кощунственно бодяжил спирт до 75-градусной крепоcти. Зачем -- догадаетесь ?
-------------------------------------------------- +7 (916) 748.96.10 Запчасти б/у, доставка по Мск, отправка в регионы
Ну КПД химического ЖРД он поднимал, что тут непоонятного? Я, правда в ракетной технике не особо силен, но это на поверхности. Вообще Вернер Магнус Максимилиан был гений, из однокамерной схемы отжал максимум, и сдела то, что не получилось не у СП, не у ВП. Ппмчем в отличие от ВП на чистом топливе, хоть и небезупречным с точки зрения абсолютной эффективности. Я про сатурновский F1 имею в виду. Кстати, приветствую на форуме, давно тебя не было видно.
-------------------------------------------------- Передний привод? -Не, не слышал. «His future remained in the past»
SergIvan, во всем этом есть проблема. У нас трубки коллектора разной длины. Поэтому в средних цилиндрах компрессия выросла больше, чем в крайних. Лучше лавром, мне кажется.
Сергей740 пишет: SergIvan, во всем этом есть проблема. У нас трубки коллектора разной длины. Поэтому в средних цилиндрах компрессия выросла больше, чем в крайних. Лучше лавром, мне кажется.
Извините,не пойму,что за ЛАВР?читал,читал-никакого описания...Объясните,пожалуйста
-------------------------------------------------- VOLVO 740GL,M47,B230F,REX- REGINA VIN YV1744883M2518374
OLDY пишет: Ну КПД химического ЖРД он поднимал, что тут непоонятного? Я, правда в ракетной технике не особо силен, но это на поверхности.
Нет, Саш... Речь не об этом. Фон Браун, имея на то свои соображения ( если надо -- изложу, это уже давно несекретно )попросту ЗАБАЛЛАСТИРОВАЛ водой ракетное топливо. В нашем случае -- примерно тот же коленкор. Что такое детонация ? По сути -- взрывное сгорание топлива в КС двигателя. Высокооктановый бензин, говоря упрощенно, не позволяет себя взорвать, горя медленно и спокойно. При этом, естественно, сгорание длится подольше. А раз так -- следует логичный вывод, что детали в КС успеют сильнее нагреться. Обращаю особое внимание--температура деталей в КС и та температура двигателя, которую демонстрирует показометр на приборной панели,имеют между собой очень немного общего. Наиболее наглядный пример тому( хотя и не самый корректный )-- запросто можно довести выпускной коллектор до свечения вишневым светом на еще не прогретом до рабочей температуры двигателе. Ergo. Всех тех " чудодейственных " результатов,что были описаны в данной теме, можно достичь и не городя капельниц на свой мотор. Просто залейте 98-й бензин ( еще лучше -- 100LL, кто имеет доступ ), и прокатитесь по трассе " с ветерком ". И в теории, и на практике результат будет тот же. Вы просто выжжете всю ту бяку, что накопилась в вашем моторе, повысив температуру деталей в КС.
-------------------------------------------------- +7 (916) 748.96.10 Запчасти б/у, доставка по Мск, отправка в регионы
Горацио_Нельсон пишет: [Quote]OLDY пишет: Ну КПД химического ЖРД он поднимал, что тут непоонятного? Я, правда в ракетной технике не особо силен, но это на поверхности.
Речь не об этом. Фон Браун, имея на то свои соображения ( если надо -- изложу, это уже давно несекретно )попросту ЗАБАЛЛАСТИРОВАЛ водой ракетное топливо. В нашем случае -- примерно тот же коленкор. Что такое детонация ? По сути -- взрывное сгорание топлива в КС двигателя. Высокооктановый бензин, говоря упрощенно, не позволяет себя взорвать, горя медленно и спокойно. При этом, естественно, сгорание длится подольше. А раз так -- следует логичный вывод, что детали в КС успеют сильнее нагреться. Обращаю особое внимание--температура деталей в КС и та температура двигателя, которую демонстрирует показометр на приборной панели,имеют между собой очень немного общего. Наиболее наглядный пример тому( хотя и не самый корректный )-- запросто можно довести выпускной коллектор до свечения вишневым светом на еще не прогретом до рабочей температуры двигателе. Ergo. Всех тех " чудодейственных " результатов,что были описаны в данной теме, можно достичь и не городя капельниц на свой мотор. Просто залейте 98-й бензин ( еще лучше -- 100LL, кто имеет доступ ), и прокатитесь по трассе " с ветерком ". И в теории, и на практике результат будет тот же. Вы просто выжжете всю ту бяку, что накопилась в вашем моторе, повысив температуру деталей в КС. [/Quote] Про балластировку топлива прав, но частично, ВФБ и не только он, балластировал водой, это началось в 1933…1936 гг., когда были предложены двухкамерные конструкции, в которых продукты сгорания основных компонентов АК + керосин охлаждались (балластировались) путем впрыска воды. Т.е решались две задачи:
а- охлаждение б- балластировать газ водой дешевле/эффективнее чем основным компонентом. Расход меньше. в- В случае же открытого цикла с третьим компонентом-теплоносителем (вода) можно повышать давление основных компонентов до умопомрачительных величин, не опасаясь "посторонних частиц" и иметь в результате очень хорошие УИ и тягу.
И где я не прав про КПД? Удельный импульс явно выше, чем при балластировке основным компонентом.
В отношении этих знаний применительно к ДВС. Вот тут ты частично заблуждешься. Высокотановым бензом ничего выжечь по большому счету нельзя. Эффект, конечно, есть, но водой это получается эффективней. Проверено. Бо кроме балластирования топлива, вода работает как очиститель КС на эффекте кавитации. Так же мы мыли турбины, раз в сутки, на вахте второго. Желательно на переходе, чтоб двигатели на режим вышли, хотя бы 70%.
-------------------------------------------------- Передний привод? -Не, не слышал. «His future remained in the past»
Ну что, сегодня попробовал, перекиси не нашел, с аммиаком прогнал галлон за полтора часа. Ну канистра под руку попалась американческая. Результат вроде как есть, но на нюансах. Пошла и правда веселей.
-------------------------------------------------- Передний привод? -Не, не слышал. «His future remained in the past»
GerЫч пишет: вода с перекисью вод-а. либо антифриз-не хуже, но надо 10 литров минимум пролить. но т.к у меня мотор с пробегом 115тыс- я не стал заморачиваться-просто для профилактики)))завтра повторю ещё.
Допромывался водой... Пролил 13 литров воды за 2 часа где-то. Водой опускал обороты с 2400 до 1400-1700. Кольца походу в хлам. Слил 4,1 литров эмульсии вместо масла...
В новом масле пока эмульсии вроде нет. Конечно хорошо было бы еще раз масло сменить, но пока денежек нет(( Еще лучше было бы сразу веретенкой промыть , но не было под рукой тогда и магазины далеко...
Вот много прогнал воды, к тому же наверняка щуп не вынимал, чтоб испарялось быстрее, у меня пар пёр с эмульсией пополам, даже ветошь подстелил, чтоб подкапотное не сильно подзасрало. И тоже эмульсия на крышке, думпл всё. Ничего, выпарилось. Я еще даже отъездил недельку-другую, пока руки не дошли масло сменить. В отработке и намека на эмульсию не было. А х/х заметно подровнялся, как и обещал Hmelik. Очень чистенько движок заработал, хотя и раньше было не совсем караул.
-------------------------------------------------- Передний привод? -Не, не слышал. «His future remained in the past»
OLDY, У меня тоже выровнялся ХХ (раньше сильно подергивало). А ты куда подсоединял трубку капельницы ? Через иголку или просто пластиковый наконечник? У меня ощущение , что неравномерно попадает вода в целиндры.
Никаких иголок, лишнее звено. Трубку подсоединил, как и положено, в задроссельное пространство коллектора, там вакуумных штуцеров много, на ЭБУ зажигания например, очень подходящий, к тому же по центру распололжен-более равномерное распределение. Обороты 1100-1200 (после провала по частоте вращения, так вакуум сильнее, изначально обороты ставил 1500 об/мин, регулируется подачей моющего раствора, при сильной неравномерности, просто прижимается подача, обороты выравниваются, далее подачу можно и увеличить. И опять же количество раствора. 6,5 литров доп. воды к воздуху/час это много, просто не успеет испариться, что я и предполагал. Можно, конечно, изменить агрегатное состояние, и подавать моющий р-р через парогенератор, но эффект будет не достигнут, т.к. перехода из жидкости в газ нет, единственный плюс-отсутствие детонации, но нам-то нужен моющий эффект!
-------------------------------------------------- Передний привод? -Не, не слышал. «His future remained in the past»
Al241 пишет: Ну, если уж OLDY сломался и решил промыть водой, то нам, грешным, тоже надо попробовать аккуратненько...
Я не сломалс0, мы 20 лет назад эдаким макаром в турбины главных судовых дизелей воду подавали, кстати, строго по германской инструкции от завода-производителя, немцы не идиоты, знали что делали. Ну там, чисто превентивно, раз за вахту проливаешь ЕМНИП 10 литров дистиллята (благо опреснитель производит этого добра 10-12 т./сутки ), и через полгода на МРТО (межрейсовое межремонтное техобслуживание, поизводящаяся, как правило, силами экипажа) открываешь дизель, а он чистенький, как и не было 4400 часов практически безостановочной!!! работы. Ну только если форсунка повиснет, или трубка высокого давления зассыт (и то умудрялись на ходу менять, при набитой руке на замену трубки уходило минуты полторы(!), не будешь же из-за этого главный из режима выводить, да и во время работы, не на переходе, просто не дадут тебе этого сделать.)
-------------------------------------------------- Передний привод? -Не, не слышал. «His future remained in the past»
володя пишет: А кто в москве такую хрень проделать может не бесплатно конечно???????????????
Это чтоб ответственность, в случае чего, на производящего данную манипуляцию свалить? За идею
Ну найди ближе к центру коллектора любой вакуумный штуцер, и смело подключайся. Единственное условие: за дросселем, а не перед ним. И без фанатизьму, 2-3 литра в час, чтоб испаряться успевало.
-------------------------------------------------- Передний привод? -Не, не слышал. «His future remained in the past»
Ну можно и так. Когда прокладку ГБЦ пробивает, башку сдергиваешь, дык поршень и камера сгорания цилиндра, куда пошла ОЖ, сияют как у кота механизьм. Ни нагара, ни сажи.
-------------------------------------------------- Передний привод? -Не, не слышал. «His future remained in the past»
если система в порядке, ничего не пробьет. Я разводил с антифризом пополам 5 литров. Второй раз бутылочку перекиси водорода в аптеке взял, на 5 литров. на днях Масло менять! Еще раз сделаю.
а зачем? У меня мотор ускоглазый:) 4 трубочки на впуске отсоса паров бензина. Вот в них по очереди и тыкаю :) вернее их снимаю, и на их место трубку от системы. . . Вообщем сделаю сегодня фото.
Ну не в момент же промывки. Так, в рабочем режиме. Что, никогда прокладкуГБЦ не пробивало? Ни на одном автомобиле? Просто я сам механизм мойки антифризом объясняю.
-------------------------------------------------- Передний привод? -Не, не слышал. «His future remained in the past»
Поиск
Участники
забьётся же сразу.
и им родного мотора хватит намного дольше 
